Fiabilité: kilométrages et souçis
 

Allez un recensement pour voir:

J'attaque:

B4 04/2006 21.000 kms :)
Quelques calages intempestifs et à-coups de gaz jusqu'au bon réglage de CO, depuis RAS :king:

B4 de 2005, 9600 kms = un boitier de service sinon RAS

F4 de 2006, 11000 Kms = Rien

B4 750s 2003

- Boitier d'injection cramé par l'ancen proprietaire (il a branché la batterie a l'envers)
- Boitier de service a 18000 km (maladie des B4 de 2003-2004)
- Roulement de roue arrière a 18700km (maladie de toutes MV)

sinon voila

B4 910R FULL 2008 (Wally)
12000kms
RAS
Petit réglage CO et ça repart!!

Hello,

B4 910S de 2006 en full avec 10.500kms :
1 capuchon de rétro perdu :D
1 boitier de service hs dû au silicone bleu pas étanche..
Calages à répétitions après le montage de la ligne, reglage co² et RAS.
Resserrage de la colonne de direction hier matin car j'avais du jeu.

Coucou

toujours F4 1078 3800 KM rien à dire pour le moment, si elle est PARFAITE
même en tout terrain :MDR:

B4 750S de 2007 avec 17000 km
RAS sinon 2 roulements de rou AR (le premier cause karcher trop intense)
moins de pb qu'avec ma speed triple de 2001 (réputée très fiable)

ex B4 de 2003 avec 17000 km :
- Un capuchon de rétro
- Un autocollant du CRC
- Un joint qui suintait un peu
- Puis bien entendu quelques coups de "batterie vide" au moment de prendre la route :D

Et les suintements d'huile plaque marquée "F4" côté gauche et de liquide de refroidissement sous la pompe a eau(2 en 3500 kms et pareil miguel) vous les oubliés ???
A moins qu'il n'y ai que moi :( ou que sur les 1078 ! re:(
Mais avez vous au moins passé le doigt dessous ???

EX B4 910S 2006 (full) ( 15000KM en 1 an et demi)
-Carter pignon sortie de boite eclaté , surement une vis mal remontée en atelier....
-Vitre phare décollé à la révision
-Un capuchon de rétro envollé
-Grille radiateur : peinture qui se barre
-Un embout de guidon qui a faillit se faire la malle!!