Traction control
 

Petite question. J'ai eu une glisse de la roue arrière à l'accélération et je pensais que le TC corrigeais ça. Selon mon garagiste le TC n'est pas l'antipatinage et n'empêcherais une chute dû à une glisse à l'accélération. J'ai pas bien compris son explication. Est-ce que quelqu'un peut m'éclairer de façon compréhensible ?
Merci d'éclairer un ignare :cool:

il est règlé sur 8 ou sur 1 ???

Sur 4

Bonjour Fristou,

Selon moi et arrêtez moi si je dis des bêtises, ton concess ferait bien de réviser ses classiques, en effet le traction control comme son nom l'indique agit sur l'adherence de la roue arrière à l'accélération, donc il est sensé corriger un excès d'optimisme du pilote.

Cela dit, à la décharge de ton concess, le traction control va corriger la perte d'adhérence au niveau ou il est réglé, je crois qu'il agit sur la puissance délivré par le moteur, autrement dit plus tu le règle haut (=> 0-1-2-3-4-5-6-7-8) moins la puissance sera délivré violemment, je pense que ça agit sur l'injection mais la faut demander aux experts, par conséquent un réglage sur 4 pour toi va réguler ton adhérence jusqu'à un certain seuil, donc on peut dire qu'il ne s'auto régule pas en fonction de l'essorage de la poignée :D et donc la chute est quand même possible.

Moi qui pensait pouvoir essorer comme je voulais et que le TC me contrôlerais...
Ben, je vais faire attention aux accélérations et tester un peu ces différentes positions :D

Il y a eu déjà plusieurs post dessus.


http://mvagustaforumfrance.com/forum...control&page=2

Sinon tu empreinte les 2 roulette du petit velo a ton neveu ..nièce ou autre :MDR: et tu essais comme çà TC ou pas TC se sera nikel :cache:

moi aussi j ai toujours pas compris, le tc ne fonctionne pas du tout chez moi !:Triste:

Un petit test rapide tu le met sur 8 et tu essors à fond si tu as le même resenti que moi, tu te demandera si ton embraillage n' est pas reince.

Je peux aussi la mettre sur la béquille et mettre du gaz, ça devrait fonctionner aussi :D