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Envoyé par vert
...Par contre une chose que je ne comprends pas trop c'est bien sur la politique de vente des brutal, le modèle 920 à 11900€ et une 990R à 15500€, le surcoût ne justifie pas pleinement la différence de cylindrée et puis il y a la 1090R encore plus chère mais super bien équipée surtout j'aime bien les étriers brembo dessus, on a un super feeling avec, ça me laisse à penser que la 990 est un modèle entre les deux, l'entrée de gamme et la haute gamme et elle est assez mal placée niveau tarif.
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Effectivement la 990 est mal placée, je pense (ce n'est que mon avis) qu'elle est appeler à disparaitre, ce n'est pas la différence de puissance, la selle qui justifie +3600€ d'écart, maintenant j'attends que mon cons en reçoive une et aprés un essai, j'en parlerais mieux.
990
102 kW (139 CV) a 10600
couple (10,6 kgm) a 8000 giri/min
VF: 74 kW (100 CV) a 10500 giri/min -
920
96 kW (129 CV) a 10500 giri/min -
95 Nm (9,5 kgm) a 8100 giri/min
VF: 72 kW (97 CV) a 10500 giri/min -
donc en VF +1 de couple et +3cv de + soit 1100€ le cheval
en FULL: +1 de couple et +10cv de + soit 340€ le cheval
Ah, j'ai oublié le TC (Traction Control = antipatinage) est sur la 990 mais la 920 ?
Et la Marzocchi de 50, est ce idem ???
Et les cligno sur la 920 ne sont pas intégrés au rétro , un bien ou un mal ?