boitiers, débridage, eprom, cata etc... - Page 4

14/07/2009, 16h45

Citation:

Envoyé par philgood

les eprom full sont elles différentes por echap avec cata ou sans ?

Normalement il devrait y en avoir une...

16/07/2009, 16h17

je pense que j'essaierai deja de savoir si elle est en full ou pas, et je mettrai la puce correspondante à la configuration de la moto.

1: pour moi full, c'est pot d'orig, mais version libre.

2: oui, les motos sont comme ca en Italie ou en espagne par ex

3: Je ne pense pas, mais le connecteur d'origine de ton boitier IAW16M a un détrompeur, à moins de le vouloir, c'est pas facile de se tromper

4: Difficile à dire, ca peut être pleins de trucs; dans le désordre:

Filtre à air colmaté
Filtre à essence colmaté
Regulateur de pompe FI HS
reservoir mal remonté, et tu as pincé l'envoi ou le retour d'essence à la rampe (durites)

Ce boitier d'injection date des dinosaures, il est de type Alpha-n, il ne mesure pas le volume d'admission.

Les volumes d'air sont mappés dans l'EPROM en fonction des spécificitées du filtre à air (neuf) et de la charge (TPS)

Ce mode de fonctionnement banni toute modifs type filtre à air racing (oui, je sais que certains le font, mais c'est pas conseillé à moins de re-mapper), et rends le moteur très sensible à un colmatage de l'admission.

Bon courage

**Philippe** · 16/07/2009, 16h41

Citation:

Envoyé par Tripleinside

Ce boitier d'injection date des dinosaures

Merde, j'savais pas que j'roulais sur un velociraptor !

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16/07/2009, 16h17	#11
Tripleinside Guest Messages: n/a	je pense que j'essaierai deja de savoir si elle est en full ou pas, et je mettrai la puce correspondante à la configuration de la moto. 1: pour moi full, c'est pot d'orig, mais version libre. 2: oui, les motos sont comme ca en Italie ou en espagne par ex 3: Je ne pense pas, mais le connecteur d'origine de ton boitier IAW16M a un détrompeur, à moins de le vouloir, c'est pas facile de se tromper 4: Difficile à dire, ca peut être pleins de trucs; dans le désordre: Filtre à air colmaté Filtre à essence colmaté Regulateur de pompe FI HS reservoir mal remonté, et tu as pincé l'envoi ou le retour d'essence à la rampe (durites) Ce boitier d'injection date des dinosaures, il est de type Alpha-n, il ne mesure pas le volume d'admission. Les volumes d'air sont mappés dans l'EPROM en fonction des spécificitées du filtre à air (neuf) et de la charge (TPS) Ce mode de fonctionnement banni toute modifs type filtre à air racing (oui, je sais que certains le font, mais c'est pas conseillé à moins de re-mapper), et rends le moteur très sensible à un colmatage de l'admission. Bon courage