fiabilité F4 2010 - Page 35

23/04/2011, 23h02

Alors 1800 kms et je crois que c'est fini pour moi

Pour la bonne compréhension du problème.
La moto sort de la révision.......
Donc conformément au manuel, régime moteur limité à 11000 trs/min soit 251 km/h au bout de la ligne de magny cours.....

Premier symptome : 1ère session (la moto est tiéde...) A l'entame du 2ème tour de chauffe à magny, soit au bout la ligne droite d'Adélaide, à la prise frein, coupure générale, beeeuuuubeuuuuubeuuuuuu, plus rien. Diagnostic : 1er fusible en partant de la gauche grillé. Allez je fais un échange avec le second fusible en partant de la droite (le ventilo)
3 sessions suivantes de 20 minutes sans aucun probléme. La moto parfaite.

Sauf que manquant de fusible, en partant du circuit pour refaire le plein, au stop voyants au rouge, coupure immédiate et ébullition du liquide de refroidissement, allez hop tout par terre..... Coup de bol, un monsieur s'arrete, file le fusible manquant, refais le plein de liquide et hop ça repart pour Bourges. Un saint homme bien trop rare

Aprés 65 kms le jour même pour dormir à Bourges, la moto est totale opérationnelle.

Le lendemain aprés un plein d'essence à 10 kms d'allainville, voie de gauche à 145 km/h la moto me grille le même fusible sur 10 bornes. Limite dangereux......................................... ......................
Faute de fusibles illimités, au bout de 3, je capitule faute de combattant.
Dépanneuse, taxi, la merde totale

Allo msieur Delétang, viendu reprendre ta moto.
ça me soule net.

24/04/2011, 00h21

Quote:

Originally Posted by Salomon Kane

Alors 1800 kms et je crois que c'est fini pour moi

Pour la bonne compréhension du problème.
La moto sort de la révision.......
Donc conformément au manuel, régime moteur limité à 11000 trs/min soit 251 km/h au bout de la ligne de magny cours.....

Premier symptome : 1ère session (la moto est tiéde...) A l'entame du 2ème tour de chauffe à magny, soit au bout la ligne droite d'Adélaide, à la prise frein, coupure générale, beeeuuuubeuuuuubeuuuuuu, plus rien. Diagnostic : 1er fusible en partant de la gauche grillé. Allez je fais un échange avec le second fusible en partant de la droite (le ventilo)
3 sessions suivantes de 20 minutes sans aucun probléme. La moto parfaite.

Sauf que manquant de fusible, en partant du circuit pour refaire le plein, au stop voyants au rouge, coupure immédiate et ébullition du liquide de refroidissement, allez hop tout par terre..... Coup de bol, un monsieur s'arrete, file le fusible manquant, refais le plein de liquide et hop ça repart pour Bourges. Un saint homme bien trop rare

Aprés 65 kms le jour même pour dormir à Bourges, la moto est totale opérationnelle.

Le lendemain aprés un plein d'essence à 10 kms d'allainville, voie de gauche à 145 km/h la moto me grille le même fusible sur 10 bornes. Limite dangereux......................................... ......................
Faute de fusibles illimités, au bout de 3, je capitule faute de combattant.
Dépanneuse, taxi, la merde totale

Allo msieur Delétang, viendu reprendre ta moto.
ça me soule net.

Salut Salomon Kane. Faut dire qu'entre toi et Rudy ça commence à faire beaucoup. 1800 bornes au compteur avec ces fusibles au final quand tu mets de l'essence faut prévoir un stock de fusible en même temps

Perso je suis en rodage mais j'ai déjà constater que le frein arrière était totalement inefficace.... juste pour info ils t'on fait quoi lors de la révision des 1000 km chez Deletang (et accessoirement à combien?).

24/04/2011, 00h45

Quote:

Originally Posted by Mviste

Perso je suis en rodage mais j'ai déjà constater que le frein arrière était totalement inefficace....

Tu peux pas y faire grand chose, sur la mienne le liquide a été changé, mais le maitre cylindre est trop proche de l’échappement, si tu l'utilises beaucoup tu seras vite en bout de course. Moi ce que je fais c'est une purge régulièrement et après çà remarche nikel.

Le mienne passe la révision des 6000kms le 10 mai, globalement après 5500km, la moto est top, le châssis impeccable, le moteur aussi, mais y'a trop de petits problèmes à coté et c'est bien dommage. Mais bon on fait avec et faut pas trop rester sur çà comme dirait Eric, faut rouler et pas commencer a chercher tous les petits défauts!

23/04/2011, 23h02	#103
Salomon Kane Guest Posts: n/a	Alors 1800 kms et je crois que c'est fini pour moi Pour la bonne compréhension du problème. La moto sort de la révision....... Donc conformément au manuel, régime moteur limité à 11000 trs/min soit 251 km/h au bout de la ligne de magny cours..... Premier symptome : 1ère session (la moto est tiéde...) A l'entame du 2ème tour de chauffe à magny, soit au bout la ligne droite d'Adélaide, à la prise frein, coupure générale, beeeuuuubeuuuuubeuuuuuu, plus rien. Diagnostic : 1er fusible en partant de la gauche grillé. Allez je fais un échange avec le second fusible en partant de la droite (le ventilo) 3 sessions suivantes de 20 minutes sans aucun probléme. La moto parfaite. Sauf que manquant de fusible, en partant du circuit pour refaire le plein, au stop voyants au rouge, coupure immédiate et ébullition du liquide de refroidissement, allez hop tout par terre..... Coup de bol, un monsieur s'arrete, file le fusible manquant, refais le plein de liquide et hop ça repart pour Bourges. Un saint homme bien trop rare Aprés 65 kms le jour même pour dormir à Bourges, la moto est totale opérationnelle. Le lendemain aprés un plein d'essence à 10 kms d'allainville, voie de gauche à 145 km/h la moto me grille le même fusible sur 10 bornes. Limite dangereux......................................... ...................... Faute de fusibles illimités, au bout de 3, je capitule faute de combattant. Dépanneuse, taxi, la merde totale Allo msieur Delétang, viendu reprendre ta moto. ça me soule net.