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Envoyé par Mrkruguer
pour moi c'est mieux fini que matrix (attention matrix c'"est de la balle j'ai deja essayé et c'est au top)
apres les coloris peuvent déplaire
c'est livré dans une valise tout est nickel
ils ont sortie une fourche non pressurisé ou tu peux tout régler sans rien démonter (4500€ on est d'accord), mais ce sont les seuls a faire ca
reglages classiques
compression
detente
precontrainte de ressort
reglages supplementaires
tu peux joué sur la quantité d'huile juste avec une vis
tu peux joué sur le tarage du ressort sans le changé
personnellement je trouve ca génial
pour l'amortisseur ohlins c'est un peu particulier
parce que celui que j'ai, n'a pas de gaz
c'est une technologie dérivé du moto gp
pour faire simple
le systeme est le meme qu'un amorto de direction linéaire
avantage:
- le poid
- tous les reglages sont indépendant cad que tu n'as pas compensation à faire sur la detente si tu fais varier la compression et réciproquement, contrairement au à un amortisseur de conception classique
inconvénient: et il est de taille c'est que le débattement est reduit( pratiquement 2x moins qu'un amorto classic ou alors il faudrait le faire plus long et la ca pose un probleme d'adaptation) la conception est plutot orienté racing
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Pour la fourche c'est effectivement une belle avancée que ces réglages volume d'huile / vol chambre à air et tarage ressort sans rien démonter et le tout pour 4500 € alors c'est très raisonnable.
Il y a un fabriquant belge WDS qui sort une fourche oléopneumatique offrant les mêmes réglages et un confort royal pour 4500 € malheureusement ces fourches sont prévues pour les cross - enduro et super motard. Ceci étant fourche et amortisseur WDS à essayer car c'est latéralement bluffant comme résultat.
Pour l'amortisseur, tu as joué avec le feu et à moins de revenir à un amortisseur plus classique il n'y a guère de solution immédiate
25/04/2014, 15h00
Mode arborescent