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05/10/2013, 03h12
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#1 |
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Guest
Messages: n/a
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J'ai fait le même constat sur ma précèdente (1090RR également),à moins de 5000km...et le kit chaine a été changé depuis...
Sur l'actuelle,je n'ai pas d'acoup de transmission et beaucoup moins de jeu... Mais il y a un autre problème qui semble affecter beaucoup de B3/B4/B5(oui,c'est le code utilisé par MV pour différencier le modèle 2013 pour la vente d'accessoires):c'est la tension inégale de la chaine sur un tour de roue,qui,à mon avis,provient du fournisseur de couronnes(tolérances de perçage???).Ca m'intèresse vraiment que vous vérifiiez...  |
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05/10/2013, 08h58
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#2 | |
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Rang 3 - John Surtees
Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN
Date d'inscription: juin 2010
Localisation: 91 - 07 - 74 etc.
Messages: 2 126
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Citation:
En statique avec plusieurs contrôle par tour ou directement en dynamique ? |
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05/10/2013, 09h43
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#3 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
_à la main,je fait tourner la roue et prends la tension où on la prend habituellement,c'est à dire à env. 25cm derrière le PSB..Je cherche le point le plus dur et fait un repère de position angulaire au feutre sur la couronne.Je cherche ensuite la position la moins tendue...et systématiquement,elle se retrouve à 180° du repère:la diffèrence de flèche était d'environ 1,5cm/2cm sur la B4(2 fois moins sur la B5)! _au comparateur à support magnétique,touche sur couronne,même constat sur les mêmes positions angulaires(de mémoires plus d'1mm d'écart sur B4!) Je peux faire les mêmes vérifs des dizaines de fois,je trouve toujours la même chose...ça ne m'inquiète pas sur B5(alors que je trouvais le phénomène trop marqué sur la B4) mais j'aimerais avoir des résultats de vérifications des uns et des autres simplement avec la première méthode |
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| Tags |
| flector, transmission |
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