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#1 |
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Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
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bonsoir,
alors 1 poly oui, un silencieux...pas utile dans un premier temps, une araignée racing oui, des commandes reculées...inversées? oui, des protections de carter et des tampons de cadre oui, des leviers adaptables de rechange oui. Je commencerai qu'avec ça avant d'aller plus loin sachant qu'elle marche déjà très fort de série. à cela, le plus important: des bons pneus et une paire de béquille avec couvertures chauffantes, un mano. a+ ![]() |
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#2 |
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Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: mars 2016
Messages: 17
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Merci !
Des tampons de cadre pas bête en effet. Par contre les couvertures c'est un sacré budget... je n'en ai jamais utilisé lorsque je faisais de la piste je vais surement faire l'impasse pour le moment. Les commandes reculees, pourquoi les juges tu indispensables ? |
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#3 |
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Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
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couv chauffante = 2 tours de gagnés par session!
Sacré budget? On en trouve des bonnes à moins de 200 euros. Sinon les platines d'origine ont un très mauvais grip et les pieds glissent. Les PPtuning sont pas mal et franchement pas cher. |
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| Tags |
| conseil, equipement, f3, passage, piste, poly, route |
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