j'ai trouvé ça

**Philippe** · 09/09/2009, 21h01

Oh putain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis très étonné par le diamètre de la fourche et surtout par la position haute du carter d'embrayage ??????

Le carenage de la 312 semble surdimensioner pour le moteur. Cela confirme l'extrème compacité du bloc 3 cylindres. On m'a souvent dit à l'usine qu'il tenait sur une feuille A4 !

Les motoristes m'ont indiqué également qu'il pétait le feu !

J'espère qu'ils vont nous conserver une ligne pure à la F4 et pas un erzats de carénage Manga à la RSIX.

Sinon, cela m'étonnerais qu'elle soit présentée à Milan 2009 mais plus sûrement à celui de 2010.

Moi, je voudrais bien une version Tamburini avec admission variable, kit magnésium, jantes Marchesini... ! Rhâââââââââ Lovely !

MV IS BACK !

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09/09/2009, 21h01	#11
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Oh putain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je suis très étonné par le diamètre de la fourche et surtout par la position haute du carter d'embrayage ?????? Le carenage de la 312 semble surdimensioner pour le moteur. Cela confirme l'extrème compacité du bloc 3 cylindres. On m'a souvent dit à l'usine qu'il tenait sur une feuille A4 ! Les motoristes m'ont indiqué également qu'il pétait le feu ! J'espère qu'ils vont nous conserver une ligne pure à la F4 et pas un erzats de carénage Manga à la RSIX. Sinon, cela m'étonnerais qu'elle soit présentée à Milan 2009 mais plus sûrement à celui de 2010. Moi, je voudrais bien une version Tamburini avec admission variable, kit magnésium, jantes Marchesini... ! Rhâââââââââ Lovely ! MV IS BACK !