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16/03/2018, 18h46
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#34 |
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Rang 6 - Gary Hocking
mv agusta F3 800
Date d'inscription: juin 2017
Localisation: Lille/Caen
Messages: 394
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Bas sa s'annonce bien plus cas faire des économies...
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16/03/2018, 23h23
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#35 | |
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Rang 3 - John Surtees
Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN
Date d'inscription: juin 2010
Localisation: 91 - 07 - 74 etc.
Messages: 2 126
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Citation:
Quand on voit le temps qu'a mis MV Agusta pour mettre au point le Wide by wire sur la gamme 3 cylindres, j'ai bien peur que la mise au point d'une moto hybride et son électronique de gestion soit une sacré tâche pour les ingénieurs MV. Il est urgent d'attendre 2 à 3 saisons de commercialisation pour avoir une machine qui fonctionne sans vice  Je pense que la gamme 4 cylindres actuelles va conserver une cote honorable encore quelques années et moi ça me va bien  |
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16/03/2018, 23h40
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#36 |
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Rang 8 - Cecil Sandford
1090RR
Date d'inscription: janvier 2016
Localisation: ORLEANS
Messages: 27
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J'ai du mal à suivre...
Arrêter la F4 sous son concept actuel pour développer un "truc" hybride qui n'aura jamais un volume de vente important.... Et pourquoi développer un 1000 cm3 puissant prévu pour le moto2 sur une Brutale ??? La F4 me parait plus approprié pour ce type de moteur... |
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| cylindres, nouveau |
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