Révision des 1000kms,huile: Igol 10w50? - Page 3

**la soudure** · 12/04/2009, 10h45

sur les revisions effectuees a 12000km, les embrayages uses sont du a la conduite plus qu'a l'huile, pour le reste apres demontage moteur en pieces j'ai trouve les pieces moteur en tres bonne etat(piston...sur une 1000R de 36000km) avec la 5W50 qu'avec d'autre huile. Pour la consommation d'huile, je ne l'ai pas trouve excessive env 0,1a 0,2litre d'huile tout les 6000KM. Il est vrai que les motos circulent sur route et non en ville (avec ces bouchons) dont la F4 n'est pas en terrain conqui.

12/04/2009, 15h30

pour "fumer" les disques en 12000, faut quand même en vouloir

jamais vu pour ma part en condition normale, même chez nos amis stunters.... pour la noix, il est vrai qu'en usage piste ou course sur route, elle peut marquer assez rapidement, et se détériore avant les disques... nos belles sont très sensibles, et ces phénomènes sont amplifiés selon l'utilisation et selon l'huile utilisée. ( pas d'huile roumaine, hein kha!!

)... la distrib est concernée également.
pour le haut moteur, (culasse pistons segments) tu pourrais le lubrifier a l'huile de friture, il est indestructible (désolé kruger, t'as pas eu de chance

) attention quand même aux sièges de soupapes qui ont tendance a bouger, notament sur les 1000r. étonnant (mais tant mieux) que ton pote n'ait pas eu le soucis... décidement, vous êtes bénis des dieux!
démontage moteur a 36000, juste pour voir? ...

sympatique, de pratiquer toutes ces interventions, la soudure, tu vas finir par devenir un spécialiste mv

**Philippe** · 12/04/2009, 17h49

Fin avril, je dépose la Tambu pour la révision des 12000kms !

J'ai hate de voir tout ça démonté pour vérifier le niveau d'usure des pièces.

Je mettrais quelques tofs en ligne.

**la soudure** · 12/04/2009, 18h34

Citation:

Envoyé par nikkoxx

démontage moteur a 36000, juste pour voir? ...

sympatique, de pratiquer toutes ces interventions, la soudure, tu vas finir par devenir un spécialiste mv

bah, le copain voulait un changement complet de la distribution(les deux pignons des arbres a cames, chaine de distribution et le pignon de renvoi de distribution)ce dernier demontage moteur obligatoire, bonjour le travail

12/04/2009, 21h04

un changement complet de la distrib? c'est en effet nécessaire si les pignons d'arbres montrent des signes d'usure. a 30000, c'est assez rare...

peut être l'huile?

pour ma belle, a 30000,chaine patins tendeur et basta, pignons nickels, arbres et J.A.S dans les tolérances. en tout cas, changer l'engrenage intermédiaire, sur que ça fait un peu de taf, et du consommable aussi... mais quel pied, non?

**la soudure** · 12/04/2009, 22h08

Citation:

Envoyé par nikkoxx

un changement complet de la distrib? c'est en effet nécessaire si les pignons d'arbres montrent des signes d'usure. a 30000, c'est assez rare...

je confirme, il y avait pas lieu de changer tous les pignons, mais le copain voulait que je change tout, mais bon...

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12/04/2009, 10h45	#21
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	sur les revisions effectuees a 12000km, les embrayages uses sont du a la conduite plus qu'a l'huile, pour le reste apres demontage moteur en pieces j'ai trouve les pieces moteur en tres bonne etat(piston...sur une 1000R de 36000km) avec la 5W50 qu'avec d'autre huile. Pour la consommation d'huile, je ne l'ai pas trouve excessive env 0,1a 0,2litre d'huile tout les 6000KM. Il est vrai que les motos circulent sur route et non en ville (avec ces bouchons) dont la F4 n'est pas en terrain conqui.

12/04/2009, 15h30	#22
nikkoxx Guest Messages: n/a	pour "fumer" les disques en 12000, faut quand même en vouloir jamais vu pour ma part en condition normale, même chez nos amis stunters.... pour la noix, il est vrai qu'en usage piste ou course sur route, elle peut marquer assez rapidement, et se détériore avant les disques... nos belles sont très sensibles, et ces phénomènes sont amplifiés selon l'utilisation et selon l'huile utilisée. ( pas d'huile roumaine, hein kha!! )... la distrib est concernée également. pour le haut moteur, (culasse pistons segments) tu pourrais le lubrifier a l'huile de friture, il est indestructible (désolé kruger, t'as pas eu de chance ) attention quand même aux sièges de soupapes qui ont tendance a bouger, notament sur les 1000r. étonnant (mais tant mieux) que ton pote n'ait pas eu le soucis... décidement, vous êtes bénis des dieux! démontage moteur a 36000, juste pour voir? ... sympatique, de pratiquer toutes ces interventions, la soudure, tu vas finir par devenir un spécialiste mv

12/04/2009, 17h49	#23
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Fin avril, je dépose la Tambu pour la révision des 12000kms ! J'ai hate de voir tout ça démonté pour vérifier le niveau d'usure des pièces. Je mettrais quelques tofs en ligne.

12/04/2009, 21h04	#25
nikkoxx Guest Messages: n/a	un changement complet de la distrib? c'est en effet nécessaire si les pignons d'arbres montrent des signes d'usure. a 30000, c'est assez rare... peut être l'huile? pour ma belle, a 30000,chaine patins tendeur et basta, pignons nickels, arbres et J.A.S dans les tolérances. en tout cas, changer l'engrenage intermédiaire, sur que ça fait un peu de taf, et du consommable aussi... mais quel pied, non?