Accoups moteur

Ce qui est sûr c'est que cette rampe semble souffrir de pas mal de maux et que l'on met beaucoup de chose sur le dos de l'élèctronique alors que c'est peut être
mécanique rise d'air, moteur pàs à pas sur le côté de la rampe,mauvaise synkro ou autre .
Une chose que je voudrais bien savoir aussi; pourquoi MV stipule de ne pas agir sur les vis bypass pour corriger la synkro.

Je crois que c'était sur le cylindre 1, mon mécano m'avait dit que ct celui qui contrôlait la phase des 2 autres et donc avec la fuite d'air ça foutait tout en carafe, (ralenti instable, calage entre deux rapports, accoups etc...) principalement à froid qd la platine des joint ne "collait" plus avec la déformation a la longue de chaleur (bah oui, il a fait chaud cet été ici!)

Il a resserré la platine plus fort que les cotes prévues aussi.

J'ai eu droit a un synchro aux petits oignons, même si comme tu le dit mv stipule de ne pas y toucher, les valeurs n'étaient pas nickel il m'a tout corrigé qd même et tant mieux!

Scuderia motos dans le var est très compétant sur mv, ras, en plus très sympa

Bon courage

Alors la suite...

Comme le concessionnaire ne voulait pas toucher, je l'ai fait moi même, à l'arrache car ma rampe à mercure est chez un pote....

Donc je confirme by pass du cylindre 1 fermé, ouverture a l’équivalence du 3 et miracle plus d'accoup .

Évident, car c'est le cylindre qui a la dépression pour l'injection !!!!

Si elle est fermé dépression max donc mauvais réglage d'enrichissement avec mauvaise température catalyseur etc etc ..

Donc je récupère ma rampe et réglage aux petits oignons.

Je pense qu'il font la synchro de base, avec le capteur de dépression enlevé car mauvaises procédures du mec qui les montent !!! Les truffes ....

Bon diagnostic alors
T'as du resserrer aussi la platine d'admission? Fuite comme moi?
Ça sent le défaut de conception cette platine en plastique, elle doit pas aimer la chaleur...

Non, juste la syncro...

A priori, il faut aussi changer les bougies qui ont changé de références

Et lors de la révision des 1000 ,en rappel, ils m'ont changé le transmetteur de rapport engagé.

Bon, après la synchro moteur impec, plus d' a-coups.

Mais 100 kms, les a-coups sont revenues avec le fait qu'elle cale. Démarrage difficile....

La haine me prend

Des que je pars et que le moteur est entre 2 température ( entre froid et chaud) a-coups. Je l’arrête 10 secondes et impec.

C'est quoi, ce Bor..l !!!

Révision des milles, les mécanos me disent qu'il y a une nouvelle référence de bougies, mais pas en stock. Peut-être la solution.

Bon je trouve que cela ressemblait a un manque d'essence. La pompe d’injection? Et la depuis le début, je trouve que ce réservoir chante beaucoup, bruit de pression ou de depression.

Un matin, j'ouvre le réservoir après une nuit passé et là, bruit de succions.
Put...n, la mise à l'air du réservoir...
Et bien voila le soucis.
Après verif, il s’avère que le joint noir du bouchon, qui vient a cotés du trou de remplissage, celui qui permet aux vapeurs de s’échapper et trop gros.
Comprimé, il vient se fermer au fond du bouchon (dans le mécanisme du bouchons)(Essai avec une seringue)
Un coup de cutteur, le tour est joué. J'ai roulé moteur froid et chaud, le problème semble avoir disparu.
Good job guys !!!
A voir plus tard, car la synchro avait resolu une partie du pb.

bon ben déja merci le forum et merci phil!

Je reprends ma moto après 4 mois d'arrêt (forcé) et cela me choque: est ce normal de ne pas pouvoir rouler en dessous de 3000 tours?
En ville, village, je dois repasser rapidement en 2eme et même 1re pour ne pas "brouter" et même là... impossible de rouler en ville donc, trop désagréable!
La mienne ne cale pas.
Des qu'on ouvre les gazs ça va bien.
Au début je pensais que c'était les fameux "trous" liés à la poignée de gaz électronique...mais non

Et en cherchant ici je vois que le pb a été soulevé donc c'est cool
Sauf que je ne comprends pas tjs les réponses!

Résumons nous: que dois je dire a mon concess?
- verifier le joint d'admission? (ou?)
- regler la synchro? (koiça?)
- ouvrir le bypass qui est fermé? (koiça?)

Qui peut éclaircir une pauvre demeurée en méca?

Envoyé par cecilette51

bon ben déja merci le forum et merci phil!

Je reprends ma moto après 4 mois d'arrêt (forcé) et cela me choque: est ce normal de ne pas pouvoir rouler en dessous de 3000 tours?
En ville, village, je dois repasser rapidement en 2eme et même 1re pour ne pas "brouter" et même là... impossible de rouler en ville donc, trop désagréable!
La mienne ne cale pas.
Des qu'on ouvre les gazs ça va bien.
Au début je pensais que c'était les fameux "trous" liés à la poignée de gaz électronique...mais non

Et en cherchant ici je vois que le pb a été soulevé donc c'est cool
Sauf que je ne comprends pas tjs les réponses!

Résumons nous: que dois je dire a mon concess?
- verifier le joint d'admission? (ou?)
- regler la synchro? (koiça?)
- ouvrir le bypass qui est fermé? (koiça?)

Qui peut éclaircir une pauvre demeurée en méca?

Si tu as pas rouler pendant 4mois tu n as peut être pas la dernière carto qui règle bien le problème.

Si non attend d avoir fait 2 3 plain pour voir si ça ne proviendrai pas de l essence qui a trop longtemps stagné

[juju34]

pas mieux pour l'essence! 4 mois elle est largement dégradée!

deja fait plus de 3 pleins! lol! suis allée au meeting MV
la dernière MAJ pas faite non...mon concess ne l'a pas en version europe pour le moment...