Microtec : Glossaire

Envoyé par Tripleinside

5. Quel est le lien entre ouverture de TPS et avance à l’allumage ?
Il n'y en a pas...directement.
Il y a un lien fort en revanche entre la CHARGE et l'avance.
J'ai parlé ci dessus d'un ajustement de l'avance en fonction du régime. Si c'etait aussi simple ca serait génial.... mais non.... car cette valeur d'avance doit être ajustée par le boitier en fonction de la charge (genre poignée ouverte à 80% alors que le moteur est à 2000 trs/mn) que vous appliquez au moteur.

Quelle est, en gros, la norme pour le réglage de l'avance?
Ex : Un gros coup de gaz à 3000 tr/mn pour doubler nécessite-t-il une explosion très en amont du PMH ou au contraire le plus près possible de ce point...?

Merci par avance,

Brice

C'est vraiment super intéressant...

Je crois que je vais m'acheter des bouquins pour me "culturer" comme dirait Coluche...

Toi tu interviens sur l'avance dans la config de tes maps avec le M226, ou tu laisses tomber cet aspect?

[sky13]

Tout a fait d accord avec toi .... pour avoir préparé les moteur de karting a mon fils il fallait jouer sur du " sur mesure " d'un circuit a l'autre en fonction du rendement recherché , je jouait sur l'avance , la longueur de l'échappement ainsi que le volume de la culasse tout en restant très proche des limites autorisées par le cahier des charges de la fédération . Un moteur " constructeur " et un moteur préparé sans chercher les grosses modif sont tres différent en rendement .... Mais bon sur les motos et sur la route , je pense que l'on va privilégier le couple , la reprise et une plage de température de fonctionnement idéale ; car pour rouler en flirtant avec le rupteur ( pour les ptits jeunes loup avides de sensation )je ne pense pas qu'un réglage optimum soit indispensable