Ressenti amorto de dir.

donc si je comprends bien le principe, en gros sur une route abimée, bosselée, ou lorsqu'on enchaine les virages, il faudrait le durcir ... et inversement sur l'autoroute.

Non pas du tout... C'est bien plus compliqué.

Tout dépend de tes réglages de suspensions!

Pour des routes bosselé il faut un réglage de suspension "souple" afin d'encaisser les bosses et sur circuit des suspensions "dure". Mais ces réglages (sans concession) donne sur des terrains différents (voir même des virages différent) des réactions violentes dont le guidonnage.
Un bon réglage de suspension adapté a la conduite, à l'utilisation limite ce genre de mouvement. Tout dépend aussi de l'engagement ex : papy en Varadero ça ne lui arrive jamais.

peut-être que j'ai rien compris mais on parle juste de l'amortisseur de direction la ?
désolé mais je me suis pas encore intéressé aux réglages des suspensions, amortisseur de direction .... je n'y connais rien.
Merci de ton aide en tout cas.

[dikran34brutale]

Salut tout le monde,

Merci beaucoup pour vos retours !
Enfin merci...500€ de moins,et hop !

Je vais prendre un matris,je vois que vous avez a peu près tous ça...

Merci encore.
V
Lio

[sky13]

Envoyé par miko94

donc si je comprends bien le principe, en gros sur une route abimée, bosselée, ou lorsqu'on enchaine les virages, il faudrait le durcir ... et inversement sur l'autoroute.

regarde ceci , il y a pas mal d'explications
http://guzzitek.org/documents/amorti...lagesMAJ01.pdf

Envoyé par miko94

peut-être que j'ai rien compris mais on parle juste de l'amortisseur de direction la ?
désolé mais je me suis pas encore intéressé aux réglages des suspensions, amortisseur de direction .... je n'y connais rien.
Merci de ton aide en tout cas.

Je tente la métaphore...
Avant d'investir dans un amortisseur de direction (antibiotiques), il vaut mieux cerner les problèmes (virus ou non) et les régler par un bon réglages (repos).
Parce que les antibiotiques, c'est pas automatique.

D'origine sur mon F4 j'ai l'amortisseur de direction. Les suspensions ont un réglage d'origine et je n'y touche pas car j'y connais rien, donc peur de tout dérégler. Mais s'il y a un tuto pour ca je suis preneur.
Je voulais juste savoir dans quels cas on durci l'amortisseur de direction, dans quels cas il convient de l'assouplir ?

[Thierry G]

Envoyé par miko94

D'origine sur mon F4 j'ai l'amortisseur de direction. Les suspensions ont un réglage d'origine et je n'y touche pas car j'y connais rien, donc peur de tout dérégler. Mais s'il y a un tuto pour ca je suis preneur.
Je voulais juste savoir dans quels cas on durci l'amortisseur de direction, dans quels cas il convient de l'assouplir ?

Si les suspensions et amortisseur de direction de ta moto n'ont pas été révisés depuis 03, il serait peut-être pertinent de faire faire un contrôle/vidange/remplacement des huiles et consommables sur ces éléments puis de procéder à leurs re-réglages.

Pour répondre à ta question : On desserre pour un usage routier et à "faible" vitesse et on resserre pour un usage rapide sur routes dégradées et circuits

[sky13]

Envoyé par miko94

D'origine sur mon F4 j'ai l'amortisseur de direction. Les suspensions ont un réglage d'origine et je n'y touche pas car j'y connais rien, donc peur de tout dérégler. Mais s'il y a un tuto pour ca je suis preneur.
Je voulais juste savoir dans quels cas on durci l'amortisseur de direction, dans quels cas il convient de l'assouplir ?

Je t'ai mi ceci plus haut ......;



http://guzzitek.org/documents/amorti...lagesMAJ01.pdf

Thierry, la moto a été révisé par l'ancien proprio donc je ne m’inquiète pas. mais il est prévu qu'elle est le droit a un petit contrôle très prochainement
En tout cas merci de tes précisions.

Sky13, désolé je n'avais pas vu ta réponse c'est nickel.
Merci