Températures moteur et déclenchement ventilateur

**2xd** · 18/08/2012, 19h16

Ici:

http://www.evolutionbike.it/mvagusta...efore2010.html

20/08/2012, 13h53

910R : déclenchement ventilo vers 82/83°. Temp max : 102/103° dans les bouchons ou plein Paris à l'arrêt.
Pertes constantes (lègères) de liquide de refroidissement sur la béquille après une sortie.
Euro 2 en full.

**Mrkruguer** · 21/08/2012, 08h57

Citation:

Envoyé par OuterHeaven

910R : déclenchement ventilo vers 82/83°. Temp max : 102/103° dans les bouchons ou plein Paris à l'arrêt.
Pertes constantes (lègères) de liquide de refroidissement sur la béquille après une sortie.
Euro 2 en full.

declenchement a 82, je pense que tu as oublié une dizaine

le declenchement est prevu a 93°

**Mrkruguer** · 21/08/2012, 09h02

j'ai pratiquement toutes les brutales
celle qui chauffait le plus etait la 750 toujours au dessus de 90°
record 115° a grenoble 35° dehors a 18H
celle qui chauffait le moins une 910 euro2 avec ligne ti toujours en dessous de 80°, sur circuit entre 80 et 85°

**Thierry G** · 20/08/2012, 14h46

Citation:

Envoyé par 2xd

Ici:

http://www.evolutionbike.it/mvagusta...efore2010.html

Quelle est la différence de performance entre les 2 options choisies (kit en 2 pièces moulées chez MV Corse ou la turbine usinée seule chez EB) ??

Quelqu'un a t'il déjà installé l'une ou l'autre de ces options ?

**titi10r** · 20/08/2012, 21h07

demande à "le doc", il a eu les deux, la mv corse et l'aube d'évolution bike.

lit tout ; http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=5918

ce que je trouve bizarre, c'est que le kit mv corse a le corps de pompe usiné pour faire passer la nouvelle aube, l'aube évolution bike se monte avec le corps d'origine, donc le montage corps mv corse + aube évolution bike n'est pas compatible (trop d'espace aube/corps) ???????

**Thierry G** · 21/08/2012, 10h40

Citation:

Envoyé par titi10r

demande à "le doc", il a eu les deux, la mv corse et l'aube d'évolution bike.

lit tout ; http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=5918

ce que je trouve bizarre, c'est que le kit mv corse a le corps de pompe usiné pour faire passer la nouvelle aube, l'aube évolution bike se monte avec le corps d'origine, donc le montage corps mv corse + aube évolution bike n'est pas compatible (trop d'espace aube/corps) ???????

Bon le Doc est demandé au parloir :
Alors entre le kit MV Corse pour la pompe à eau et l'aube Evolution Bike, quel montage offre les meilleures performances soit la température d'eau la plus basse en usage ???

18/02/2013, 20h03

ca veut donc dire qu'avez ma ligne rg4 et le boitier vendu avec, mes ventilateurs ne servent a rien?
c'est con ça. A vérifier.

**broze** · 27/03/2013, 21h14

Vous pensez que le carenage aéré peut aider?
http://www.leboncoin.fr/motos/446866992.htm?ca=16_s

**titi10r** · 28/03/2013, 20h33

en ville peut etre, mais pas en roulant comme ça a été fait sur cette photo.
les prises d'air latérales des carénages doivent créer une dépression qui aspire l'air chaud du radiateur.
les ingé MV sont de très bons aérodynamiciens, donc, pas touche.

20/08/2012, 21h07	#6
titi10r Rang 5 - Phil Read brutale 1078rr Date d'inscription: mai 2011 Localisation: près de Toulon Messages: 701 Voir ma localisation	demande à "le doc", il a eu les deux, la mv corse et l'aube d'évolution bike. lit tout ; http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=5918 ce que je trouve bizarre, c'est que le kit mv corse a le corps de pompe usiné pour faire passer la nouvelle aube, l'aube évolution bike se monte avec le corps d'origine, donc le montage corps mv corse + aube évolution bike n'est pas compatible (trop d'espace aube/corps) ??????? __________________ quant à la brutale, trop, c'est trop (bon)

28/03/2013, 20h33	#10
titi10r Rang 5 - Phil Read brutale 1078rr Date d'inscription: mai 2011 Localisation: près de Toulon Messages: 701 Voir ma localisation	en ville peut etre, mais pas en roulant comme ça a été fait sur cette photo. les prises d'air latérales des carénages doivent créer une dépression qui aspire l'air chaud du radiateur. les ingé MV sont de très bons aérodynamiciens, donc, pas touche. __________________ quant à la brutale, trop, c'est trop (bon)

18/08/2012, 19h16	#1
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	Ici: http://www.evolutionbike.it/mvagusta...efore2010.html

20/08/2012, 13h53	#2
OuterHeaven Guest Messages: n/a	910R : déclenchement ventilo vers 82/83°. Temp max : 102/103° dans les bouchons ou plein Paris à l'arrêt. Pertes constantes (lègères) de liquide de refroidissement sur la béquille après une sortie. Euro 2 en full.

21/08/2012, 09h02	#4
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	j'ai pratiquement toutes les brutales celle qui chauffait le plus etait la 750 toujours au dessus de 90° record 115° a grenoble 35° dehors a 18H celle qui chauffait le moins une 910 euro2 avec ligne ti toujours en dessous de 80°, sur circuit entre 80 et 85°

18/02/2013, 20h03	#8
adrienm Guest Messages: n/a	ca veut donc dire qu'avez ma ligne rg4 et le boitier vendu avec, mes ventilateurs ne servent a rien? c'est con ça. A vérifier.

27/03/2013, 21h14	#9
broze Rang 4 - Mike Hailwood F4 312 R Date d'inscription: mai 2009 Localisation: CORDES/CIEL Messages: 1 262 Voir ma localisation	Vous pensez que le carenage aéré peut aider? http://www.leboncoin.fr/motos/446866992.htm?ca=16_s