Avinton

13/09/2012, 19h49

Salut à tous !

Comme je vous le disais dans le topic de présentation des nouveaux membres, il y a à aujourd'hui 35 Avinton sur les routes. La grande majorité sont en France, mais nous en avons vendu également dans les autres pays d'Europe et même au USA... à Hawaï et Boston pour être plus précis.
Notre philosophie est vraiment de construire les motos dont chacun de nous rêve secrètement. Nous ne serons jamais un grand constructeur... ce qui tombe plutôt bien car ce n'est pas notre volonté ! En effet, en passant à une phase de construction industrielle nous ne pourrons plus construire de Muscle-bikes "à la carte" comme nous le faisons à l'heure actuelle et serons obligé de sacrifier la qualité au profit de la quantité... et ça, ce n'est pas -et ce ne sera jamais- notre philosophie.

Quoi qu'il en soit, si vous voulez vous faire une idée plus précise de ce que les français savent faire en termes de motos, n'hésitez pas à me contacter par mail (s.devaux@avinton.fr), je me ferais un plaisir de vous faire visiter notre manufacture et de vous faire faire un essai sur les petites routes sinueuse de l'Hérault !!... et ce n'est pas une invitation en l'air !

@ Dikran34brutale : Notre manufacture est basée à Sommières (Zone Artisanale de Corata, 6 rue Pourquier). En tant que "régional de l'étape", n'hésite pas à passer nous voir... En plus, d'ici quelques jours, notre nouveau roadster sera fin prêt et ce sera une bonne occasion de la comparer à ta Brutale !
Sache également que le 21 septembre, tous nos modèles seront exposés à la Closing Party de la Plage l'Effet Mer à la Grande Motte... l'occasion idéale de les découvrir et de "parler chiffons" autour d'un (ou plusieurs) verre !

A très vite !!

Appel de phare !!

13/09/2012, 20h31

@Steff Avinton,

pour ces informations sur votre philosophie

Cependant sur les caractéristiques techniques de cette moto, peux-tu nous donner les différences avec la Wakan ??? je suis curieuse...

**vert** · 13/09/2012, 21h33

Merci Steff Avinton pour les précisions, et on sent bien la passion de vouloir proposer une moto toujours au top à la française

J'étais passé sut le stand au Mans et après que nous avons discuté un peu sur les motos, j'ai cru comprendre que les Wakan étaient des proto et au lieu de les laisser tomber alors vous avez repris le tout pour en faire une réalité, et voilà Avinton est né.

J'ai encore le bruit dans mes oreilles

14/09/2012, 10h32

@ Hastasiempre et @ Vert :

La Wakan était un prototype conçu par un designer de génie... une poignée ont été vendues mais pas assez pour que la marque survive. Quand nous avons appris que cette oeuvre d'art allait disparaître, nous ne l'avons pas accepté et Cédric, notre PDG, à décidé de sauver la marque pour que la dernière moto française continue d'exister. Ensuite, nous avons fait évoluer le concept : la Wakan ne proposait aucune option hormis les trois coloris (blanc/bleu, noir/blanc, et rouge/blanc)...

Nous voulions allez plus loin afin de donner un nouveau départ à ce muscle-bike d'exception. De ce fait, nous sommes allés à l'opposé du concept Wakan en offrant des possibilités de personnalisation qui n'existaient pas dans l'industrie moto, au point d'arriver à un stade qui s'approche du "sur-mesure" : 16 millions de couleurs de carrosserie,
4 hauteurs de guidon (guidon bracelet, demi-guidon, drag-bar, guidon roadster),
3 systèmes de freinage Beringer (simple disque, double disques et même quadruple disques à l'avant !),
3 couleurs d'étriers de freins,
2 types de selle (standard et "confort"),
3 lignes d'échappement (inox, carbone et trompette),
4 cache-courroie,
des ressorts (fourche et mono-amortisseur arrière) tarés en fonction du poids du pilote
le choix dans la couleur et la forme des rétros et des clignos (disponibles dans tous le catalogue Rizoma),
le choix dans la couleurs des jantes taillées dans la masse,
le choix de la couleur du moteur,
le choix dans la couleur l'anodisation de la visserie,
la couleur des fourreaux et des tés de fourche,
la couleur de l'amorto de direction,
la couleur des papillons du Vortec
et même des modifications plus profondes portant sur l'augmentation de la puissance (pour un usage sur circuit, of course !), l’allègement de l'ensemble ou encore la forme de la carrosserie (mais là, vu le boulot au niveau du moule pour la fibre de carbone, c'est sur devis !),...

Bref, les Wakan était toutes identiques, alors que les Avinton sont toutes uniques.
J'espère avoir bien répondu à ta question.

Appel de phare !!

14/09/2012, 15h23

Steff Avinton pour ta réponse très intéressante,
effectivement beaucoup de choix pour faire du sur mesure et ça c'est une bonne chose.
Je comprends mieux La différence.

13/09/2012, 19h49	#1
Steff Avinton Guest Messages: n/a	Salut à tous ! Comme je vous le disais dans le topic de présentation des nouveaux membres, il y a à aujourd'hui 35 Avinton sur les routes. La grande majorité sont en France, mais nous en avons vendu également dans les autres pays d'Europe et même au USA... à Hawaï et Boston pour être plus précis. Notre philosophie est vraiment de construire les motos dont chacun de nous rêve secrètement. Nous ne serons jamais un grand constructeur... ce qui tombe plutôt bien car ce n'est pas notre volonté ! En effet, en passant à une phase de construction industrielle nous ne pourrons plus construire de Muscle-bikes "à la carte" comme nous le faisons à l'heure actuelle et serons obligé de sacrifier la qualité au profit de la quantité... et ça, ce n'est pas -et ce ne sera jamais- notre philosophie. Quoi qu'il en soit, si vous voulez vous faire une idée plus précise de ce que les français savent faire en termes de motos, n'hésitez pas à me contacter par mail (s.devaux@avinton.fr), je me ferais un plaisir de vous faire visiter notre manufacture et de vous faire faire un essai sur les petites routes sinueuse de l'Hérault !!... et ce n'est pas une invitation en l'air ! @ Dikran34brutale : Notre manufacture est basée à Sommières (Zone Artisanale de Corata, 6 rue Pourquier). En tant que "régional de l'étape", n'hésite pas à passer nous voir... En plus, d'ici quelques jours, notre nouveau roadster sera fin prêt et ce sera une bonne occasion de la comparer à ta Brutale ! Sache également que le 21 septembre, tous nos modèles seront exposés à la Closing Party de la Plage l'Effet Mer à la Grande Motte... l'occasion idéale de les découvrir et de "parler chiffons" autour d'un (ou plusieurs) verre ! A très vite !! Appel de phare !!

13/09/2012, 20h31	#2
Hastasiempre Guest Messages: n/a	@Steff Avinton, pour ces informations sur votre philosophie Cependant sur les caractéristiques techniques de cette moto, peux-tu nous donner les différences avec la Wakan ??? je suis curieuse...

13/09/2012, 21h33	#3
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Merci Steff Avinton pour les précisions, et on sent bien la passion de vouloir proposer une moto toujours au top à la française J'étais passé sut le stand au Mans et après que nous avons discuté un peu sur les motos, j'ai cru comprendre que les Wakan étaient des proto et au lieu de les laisser tomber alors vous avez repris le tout pour en faire une réalité, et voilà Avinton est né. J'ai encore le bruit dans mes oreilles

14/09/2012, 10h32	#4
Steff Avinton Guest Messages: n/a	@ Hastasiempre et @ Vert : La Wakan était un prototype conçu par un designer de génie... une poignée ont été vendues mais pas assez pour que la marque survive. Quand nous avons appris que cette oeuvre d'art allait disparaître, nous ne l'avons pas accepté et Cédric, notre PDG, à décidé de sauver la marque pour que la dernière moto française continue d'exister. Ensuite, nous avons fait évoluer le concept : la Wakan ne proposait aucune option hormis les trois coloris (blanc/bleu, noir/blanc, et rouge/blanc)... Nous voulions allez plus loin afin de donner un nouveau départ à ce muscle-bike d'exception. De ce fait, nous sommes allés à l'opposé du concept Wakan en offrant des possibilités de personnalisation qui n'existaient pas dans l'industrie moto, au point d'arriver à un stade qui s'approche du "sur-mesure" : 16 millions de couleurs de carrosserie, 4 hauteurs de guidon (guidon bracelet, demi-guidon, drag-bar, guidon roadster), 3 systèmes de freinage Beringer (simple disque, double disques et même quadruple disques à l'avant !), 3 couleurs d'étriers de freins, 2 types de selle (standard et "confort"), 3 lignes d'échappement (inox, carbone et trompette), 4 cache-courroie, des ressorts (fourche et mono-amortisseur arrière) tarés en fonction du poids du pilote le choix dans la couleur et la forme des rétros et des clignos (disponibles dans tous le catalogue Rizoma), le choix dans la couleurs des jantes taillées dans la masse, le choix de la couleur du moteur, le choix dans la couleur l'anodisation de la visserie, la couleur des fourreaux et des tés de fourche, la couleur de l'amorto de direction, la couleur des papillons du Vortec et même des modifications plus profondes portant sur l'augmentation de la puissance (pour un usage sur circuit, of course !), l’allègement de l'ensemble ou encore la forme de la carrosserie (mais là, vu le boulot au niveau du moule pour la fibre de carbone, c'est sur devis !),... Bref, les Wakan était toutes identiques, alors que les Avinton sont toutes uniques. J'espère avoir bien répondu à ta question. Appel de phare !!

14/09/2012, 15h23	#5
Hastasiempre Guest Messages: n/a	Steff Avinton pour ta réponse très intéressante, effectivement beaucoup de choix pour faire du sur mesure et ça c'est une bonne chose. Je comprends mieux La différence.