Roulement

**aero62** · 15/12/2012, 21h09

je suis d accord avec toi la soudure ,l entretien et primordiales ,mais si a l'origine il y avait des roulements de qualité et aussi suffisament de graisse ,je crois que sa resoudrais deja pas mal de soucis

**Thierry G** · 15/12/2012, 21h36

Citation:

Envoyé par aero62

je suis d accord avec toi la soudure ,l entretien et primordiales ,mais si a l'origine il y avait des roulements de qualité et aussi suffisament de graisse ,je crois que sa resoudrais deja pas mal de soucis

+1

De plus le choix du BE pour des billes plutôt que des roulements rouleaux coniques à contact oblique comme sur toutes les autres marques me parait quand même étrange ... mais on est obligé de vivre avec.

**la soudure** · 15/12/2012, 21h48

Citation:

Envoyé par aero62

je suis d accord avec toi la soudure ,l entretien et primordiales ,mais si a l'origine il y avait des roulements de qualité et aussi suffisament de graisse ,je crois que sa resoudrais deja pas mal de soucis

le probleme c'est le joint cache poussiere(qui coute pas cher) qui s'abime tres vite( du au projection...)qui faut controler, voir le changer au moment des revisions(a 12000km)sans oublier de bien le graisser

**aero62** · 15/12/2012, 22h38

entierement d accord avec toi,je n ai pas encore les joints ,tu les prends d origine ?

**la soudure** · 15/12/2012, 22h44

les joints d'origine sont tres bien, mais les roulement sont a billes et non a rouleaux

**aero62** · 16/12/2012, 14h18

ok et merçi pour le renseignement ,je vais en commander d origine

16/12/2012, 15h06

est il possible de mettre des roulement conique a la place des billes ???
je n'ai pas bien compris la réponse ?

**Xav** · 16/12/2012, 15h48

Citation:

Envoyé par Wotano JB

est il possible de mettre des roulement conique a la place des billes ???
je n'ai pas bien compris la réponse ?

Je ne sais pas quel est le montage sur les MV ...

Quoiqu'il en soit et de façon générale, c'est techniquement mieux de mettre deux coniques opposés. Le T de fourche est automatiquement centré, les efforts et contraintes sur les roulements sont meilleurs et leur durée de vie est bonne au fil des kilomètres. Ont peut adjoindre des caches poussières en fibre (protection tip-top), et leur entretien (nettoyage ancienne graisse et remise en graisse propre) est aisé

Il n'est possible de le faire que si les côtes des logements des roulements le permettent avec les Timken qui existent sur le marché

Mais il y a une contrainte !

La contrainte du contrôle et du réglage du serrage de la colonne de direction à faire régulièrement !!!

Certaines motos ont le mixte, conique sous colonne et bille au-dessus

Xavier

15/12/2012, 22h44	#5
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	les joints d'origine sont tres bien, mais les roulement sont a billes et non a rouleaux __________________ F4 CC ONLY

15/12/2012, 21h09	#1
aero62 Rang 6 - Gary Hocking 910R Date d'inscription: août 2011 Localisation: hulluch Messages: 422	je suis d accord avec toi la soudure ,l entretien et primordiales ,mais si a l'origine il y avait des roulements de qualité et aussi suffisament de graisse ,je crois que sa resoudrais deja pas mal de soucis

15/12/2012, 22h38	#4
aero62 Rang 6 - Gary Hocking 910R Date d'inscription: août 2011 Localisation: hulluch Messages: 422	entierement d accord avec toi,je n ai pas encore les joints ,tu les prends d origine ?

16/12/2012, 14h18	#6
aero62 Rang 6 - Gary Hocking 910R Date d'inscription: août 2011 Localisation: hulluch Messages: 422	ok et merçi pour le renseignement ,je vais en commander d origine

16/12/2012, 15h06	#7
Wotano JB Guest Messages: n/a	est il possible de mettre des roulement conique a la place des billes ??? je n'ai pas bien compris la réponse ?