procédure boitier Full power

24/05/2009, 10h16

Citation:

Envoyé par machine748s

En France? aucun à ma connaissance! Tu mets un boitier reprogrammé avec les programmes fournis par chez MV dans le meilleur des cas, sinon boitier neuf.

Et pour les accrocs du circuit, qui font leur prépa? Bon pour ma part, je ne pense pas virer le cata tout de suite donc le problème ne se pose pas vraiment. Mais une petite ligne titane, ça tente quand même.

24/05/2009, 13h22

Citation:

Envoyé par MK1

Et pour les accrocs du circuit, qui font leur prépa? Bon pour ma part, je ne pense pas virer le cata tout de suite donc le problème ne se pose pas vraiment. Mais une petite ligne titane, ça tente quand même.

Si tu mets une ligne titane (donc sans cata) chez MV ils ont la prog qui va bien.
La ou ça se corse c'est si tu prépares ton moulin... Bielles, pistons, aac... conduits rectifiés... La solution est souvent d'ajouter un boitier additionnel (type power commander III pour les anciennes ou V pour les plus récentes)

24/05/2009, 16h08

tu connais quelqu'un qui a déjà installé le PowerCommanderV ? ça m'intéresse...

24/05/2009, 21h27

Citation:

Envoyé par Khameron

tu connais quelqu'un qui a déjà installé le PowerCommanderV ? ça m'intéresse...

Non, pas encore...

**pioupiou** · 25/05/2009, 13h58

A propos de la version full power pour les F4 1078...

Attention au diamètre des cornets... certains pourraient avoir de désagréables surprises!?
Je vous conseille FORTEMENT de les vérifier... les 4!!!!

A vos pieds à coulisse... pour ceux qui ne les ont pas démontés et bon démontage pour ceux qui les auraient déjà montés... une vérification s'impose...!!!?

**la soudure** · 25/05/2009, 17h33

Citation:

Envoyé par pioupiou

A propos de la version full power pour les F4 1078...

Attention au diamètre des cornets... certains pourraient avoir de désagréables surprises!?
Je vous conseille FORTEMENT de les vérifier... les 4!!!!

A vos pieds à coulisse... pour ceux qui ne les ont pas démontés et bon démontage pour ceux qui les auraient déjà montés... une vérification s'impose...!!!?

il ont mis des cornets full de 312R sur des 312RR

25/05/2009, 19h06

Citation:

Envoyé par la soudure

il ont mis des cornets full de 312R sur des 312RR

Ce qui est bien avec les concessionnaires MV, c'est que t'es jamais au bout des (mauvaises) surprises!

Y'en a toujours un qui trouve une connerie à faire qui n'a pas été faite par ces petits camarades!

25/05/2009, 19h42

Citation:

Envoyé par la soudure

il ont mis des cornets full de 312R sur des 312RR

C'est quoi la bonne dimension pour être sur d'avoir les bons

24/05/2009, 16h08	#3
Khameron Guest Messages: n/a	tu connais quelqu'un qui a déjà installé le PowerCommanderV ? ça m'intéresse...

25/05/2009, 13h58	#5
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	A propos de la version full power pour les F4 1078... Attention au diamètre des cornets... certains pourraient avoir de désagréables surprises!? Je vous conseille FORTEMENT de les vérifier... les 4!!!! A vos pieds à coulisse... pour ceux qui ne les ont pas démontés et bon démontage pour ceux qui les auraient déjà montés... une vérification s'impose...!!!?