F4rr

**Le Doc** · 31/03/2013, 15h15

Sont pas maso, sont ITALIENS, pas Anglais.

**Toxick** · 31/03/2013, 15h56

En même temps on ne peut pas comparer les B3/F3 à la F4RR. Cette dernière est tapée jusqu'à l'os, c'est normal que ça perde un peu d'huile (y'a qu'a voir les nombreux soucis moteur sur les S1000RR aussi). Après c'est plus une question de SAV

En ce qui concerne le lancement un peu trop tôt des 3 cylindres, fallait bien se jeter à l'eau à un moment. Et à part le gros raté des cartographies moteurs elles semblent plutôt fiables. Les premières Triumph du "renouveau" n'étaient pas non plus irréprochable de ce coté.

31/03/2013, 17h55

Les problèmes, c'est pas grave en soit si le sav est là. Celui de BM semble bien fonctionner. MV doit par contre encore faire ses preuves.

31/03/2013, 15h15	#1
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	Sont pas maso, sont ITALIENS, pas Anglais. __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

31/03/2013, 15h56	#2
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	En même temps on ne peut pas comparer les B3/F3 à la F4RR. Cette dernière est tapée jusqu'à l'os, c'est normal que ça perde un peu d'huile (y'a qu'a voir les nombreux soucis moteur sur les S1000RR aussi). Après c'est plus une question de SAV En ce qui concerne le lancement un peu trop tôt des 3 cylindres, fallait bien se jeter à l'eau à un moment. Et à part le gros raté des cartographies moteurs elles semblent plutôt fiables. Les premières Triumph du "renouveau" n'étaient pas non plus irréprochable de ce coté.

31/03/2013, 17h55	#3
David666 Guest Messages: n/a	Les problèmes, c'est pas grave en soit si le sav est là. Celui de BM semble bien fonctionner. MV doit par contre encore faire ses preuves.