Achat B3 800

Envoyé par piero26

L'effet d'élargir la courbe à été totalement gommé j'ai freiné la détente sur la fourche (serrage à fond et ouverture 1 tour et demi au lieu de 2 tours et demi d'origine et j'ai resserré de 1 tour a l'arrièrre.

il ne faut pas trop fermer car sinon tu vas perdre en maniabilité et creer du guidonage ...
après c'est un ressenti propre à chacun, sur mes motos j'ai toujours légèrement durci la détente, je préfère un avant plus dur à emmener en courbe ce qui oblige à prendre une bonne position, habitude de la sportive

à l'arriere je ne touche pas trop, je préfère avoir un peu de "mou" ce qui permet d’être bien en appui sur l'avant lors des freinages et entrée en courbe, la moto est plus courte et plonge mieux durcir l'arriere ça tends à faire élargir la courbe ... et gommer la correction faite dans ce sens sur la fourche

Envoyé par phil

il ne faut pas trop fermer car sinon tu vas perdre en maniabilité et creer du guidonage ...
après c'est un ressenti propre à chacun, sur mes motos j'ai toujours légèrement durci la détente, je préfère un avant plus dur à emmener en courbe ce qui oblige à prendre une bonne position, habitude de la sportive

à l'arriere je ne touche pas trop, je préfère avoir un peu de "mou" ce qui permet d’être bien en appui sur l'avant lors des freinages et entrée en courbe, la moto est plus courte et plonge mieux durcir l'arriere ça tends à faire élargir la courbe ... et gommer la correction faite dans ce sens sur la fourche

Pour le premier point nous allons dans le même sens fermer la détente donc freiner le rebond empêche la fourche de remonter trop rapidement au lâcher de frein à l'attaque du virage ;car cela joue sur l'assiette de la moto la fourche remonte trop tôt ,l'avant lève et imparablement la trajectoire élargie.
Attention si au contraire tu freine trop la détente effet inverse la moto reste trop plongée longtemps sur l'avant et elle plonge trop sur l'intérieur on dit qu'elle enroule.
Sur le 2ème point je ne te rejoint pas en effet si l'amortisseur arr. est trop souple la moto se tasse sur l'arièrre ,l'assiette est modifiée et la moto élargie la trajectoire.
En revanche si l'amorto.est trop dur, l'arièrre aura tendance à perdre l'adhérence sur le freinage et à balayer.
Tout cela en partant du principe que les précharges avant et arièrre avec et sans pilotes soit régler dans les normes.

On est d'accord, pour l'arrière c'est plutot la compression que tu as durci et non la détente alors? Et la ça serait cohérent. Si tu ne compresse pas et que tu durcit que la détente elle va pomper a l'accélération et taper au freinage, effet roue arrière qui bondit et provoque le blocage (l'effet on/off du frein arrière souvent critiquée peut venir de la)
En fait le réglage doit être adapté a notre conduite, il ne faut pas non plus la rendre trop radicale si on ne fait que des cols

Heureux d'échanger entre connaisseurs, on en rediscutera a réception et essai routier, pour affiner tout ça