Problème de durites

**Tatayo** · 02/07/2013, 23h30

Pompe a eau Mv Corse, c'est ce que j'ai trouvé de plus efficace... Après chaque machine est différente : ma 1000s surchauffait 112 deg, ma 312 était insoutenable (jusqu'à 130 une fois), ma Senna ne surchauffe presque pas !

03/07/2013, 08h10

Pour ma part:
niwi mv corse
hélices changées
mocool.
Résultat 110°C max......

**la soudure** · 03/07/2013, 18h20

pour ma part:
juste changé le radiateur 103° maxi

**dikran34brutale** · 03/07/2013, 19h52

Sinon tu prends une F4 2013 !Y a pas de problème de surchauffe avec

Bon t es entre de bonnes mains ici ça va s arranger !

04/07/2013, 09h43

Donc pour résumer :

Changer le radiateur pour un ?
Changer l'hélice pour une ?
Changer la pompe pour une MV Corse
Changer les durites pour des ?
Mettre de l'additif au liquide de refroidissement Motul MoCool

C'est bien ça ?

**Tatayo** · 04/07/2013, 10h36

Voilà qui pourrait t’aider : http://www.mvagustaforumfrance.com/f...45&postcount=6

04/07/2013, 10h42

Citation:

Envoyé par fanybabeth

Donc pour résumer :

Changer le radiateur pour un ?
Changer l'hélice pour une ?
Changer la pompe pour une MV Corse
Changer les durites pour des ?
Mettre de l'additif au liquide de refroidissement Motul MoCool

C'est bien ça ?

et changer pour une Brute(ça ne chauffe pas!j'ai eu ce problème sur mes F4 jusqu'à 115°C en traversée de village,ça fait flipper!)

04/07/2013, 16h37

j'ai une F4 1000R , voila c que j'ai fait :

décatalisé la ligne, facile pour un 1000R mais moins évident pour un 1078 puisque ma ligne échappement c démonte en plusieurs parties et en même temps changement de l'ecu pour un RG3 avec une courbe plus riche, mais le changement de l'ecu nécessite une calibration du TPS avec un ordi

changement du liquide de refroidissent pour du motocool de chez motul , avec celui la pas besoin de faire le mélange comme avec l'additif Mocool

et surtout mais c peut être la choses la moins facile a faire , j'ai réglé c qui s'appelle "ADJUSTMENT AND CALIBRATION OF THROTTLE BODY" c page 76 du WorkShop manuel pour F4 1078 , le réglage va de 0,5 tour (riche) a 3,5 tour (pauvre) , j'ai réglé le plus riche possible sans allé au delà des préconisation constructeur ...

http://intermotors.pl/product-eng-26...lant-1Ltr.html

j'ai quand même acheté, mais pas encore monté, un pompe Corse , mais j'ai lu que certaine 1078 avait d'origine une Corse , et bientôt un ECU Microtec ...

ici le lien vers le workshop manual !!!
http://www.teamdouble3racing.com/man...ssismanual.pdf

03/07/2013, 18h20	#3
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	pour ma part: juste changé le radiateur 103° maxi __________________ F4 CC ONLY

03/07/2013, 19h52	#4
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	Sinon tu prends une F4 2013 !Y a pas de problème de surchauffe avec Bon t es entre de bonnes mains ici ça va s arranger ! __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

02/07/2013, 23h30	#1
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	Pompe a eau Mv Corse, c'est ce que j'ai trouvé de plus efficace... Après chaque machine est différente : ma 1000s surchauffait 112 deg, ma 312 était insoutenable (jusqu'à 130 une fois), ma Senna ne surchauffe presque pas !

03/07/2013, 08h10	#2
iguane Guest Messages: n/a	Pour ma part: niwi mv corse hélices changées mocool. Résultat 110°C max......

04/07/2013, 09h43	#5
fanybabeth Guest Messages: n/a	Donc pour résumer : Changer le radiateur pour un ? Changer l'hélice pour une ? Changer la pompe pour une MV Corse Changer les durites pour des ? Mettre de l'additif au liquide de refroidissement Motul MoCool C'est bien ça ?

04/07/2013, 10h36	#6
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	Voilà qui pourrait t’aider : http://www.mvagustaforumfrance.com/f...45&postcount=6

04/07/2013, 16h37	#8
Wotano JB Guest Messages: n/a	j'ai une F4 1000R , voila c que j'ai fait : décatalisé la ligne, facile pour un 1000R mais moins évident pour un 1078 puisque ma ligne échappement c démonte en plusieurs parties et en même temps changement de l'ecu pour un RG3 avec une courbe plus riche, mais le changement de l'ecu nécessite une calibration du TPS avec un ordi changement du liquide de refroidissent pour du motocool de chez motul , avec celui la pas besoin de faire le mélange comme avec l'additif Mocool et surtout mais c peut être la choses la moins facile a faire , j'ai réglé c qui s'appelle "ADJUSTMENT AND CALIBRATION OF THROTTLE BODY" c page 76 du WorkShop manuel pour F4 1078 , le réglage va de 0,5 tour (riche) a 3,5 tour (pauvre) , j'ai réglé le plus riche possible sans allé au delà des préconisation constructeur ... http://intermotors.pl/product-eng-26...lant-1Ltr.html j'ai quand même acheté, mais pas encore monté, un pompe Corse , mais j'ai lu que certaine 1078 avait d'origine une Corse , et bientôt un ECU Microtec ... ici le lien vers le workshop manual !!! http://www.teamdouble3racing.com/man...ssismanual.pdf