Réglage suspension b4 1090 rr

**marco** · 17/07/2013, 13h42

Hello,
Dans la plupart des cas régler la compression influe sur la détente et inversement.Cette architecture permet de séparer les 2 et d'avoir des huiles différentes dans chaque bras si besoin est....Je pense que le critère premier reste le coût....En vtt certaine fourches (même haut de gamme à 1200€ le bout)ont le ressort à air d'un coté et l'hydraulique de l'autre et cela marche pas mal du tout!

**Lypom** · 17/07/2013, 20h53

Disons que je ne mettais jamais penché sur la question avant de voir ça, d'où ma surprise.
En tout cas je ne doute pas du bon fonctionnement, heureusement bien sur.
Merci Thierry pour nous apporter ta connaissance dans ce domaine

Je vais aller tester les réglages piste que fournit le manuel d'atelier

27/04/2014, 16h12

Je trouve ce sujet qui a l'air assez ancien Sur le forum et comme j'ai ma 1090rr depuis peu j'aimerai remette les suspensions en configuration d'origine l'ancien proprio les a modifié arrière durci et avant assoupli ( pour du duo) bref j'ai trouvé que l'avant plongeait trop au freinage. Est ce que quelqu'un connait les réglages usine pour une brutale 1090rr de 2011? Le nombre de clic clic pour l'avant et l'arrière précontrainte compression détente? Je n'ai trouvé aucune indication de référence dans le manuel. Merci a vous

17/07/2013, 20h53	#2
Lypom Rang 6 - Gary Hocking F4R 2012 / 954 CBR 2003 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: 92 Messages: 398	Disons que je ne mettais jamais penché sur la question avant de voir ça, d'où ma surprise. En tout cas je ne doute pas du bon fonctionnement, heureusement bien sur. Merci Thierry pour nous apporter ta connaissance dans ce domaine Je vais aller tester les réglages piste que fournit le manuel d'atelier __________________ A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire

17/07/2013, 13h42	#1
marco Rang 6 - Gary Hocking 920 brutale Date d'inscription: avril 2011 Localisation: aix en provence Messages: 226	Hello, Dans la plupart des cas régler la compression influe sur la détente et inversement.Cette architecture permet de séparer les 2 et d'avoir des huiles différentes dans chaque bras si besoin est....Je pense que le critère premier reste le coût....En vtt certaine fourches (même haut de gamme à 1200€ le bout)ont le ressort à air d'un coté et l'hydraulique de l'autre et cela marche pas mal du tout!

27/04/2014, 16h12	#3
Funkycoyotte Guest Messages: n/a	Je trouve ce sujet qui a l'air assez ancien Sur le forum et comme j'ai ma 1090rr depuis peu j'aimerai remette les suspensions en configuration d'origine l'ancien proprio les a modifié arrière durci et avant assoupli ( pour du duo) bref j'ai trouvé que l'avant plongeait trop au freinage. Est ce que quelqu'un connait les réglages usine pour une brutale 1090rr de 2011? Le nombre de clic clic pour l'avant et l'arrière précontrainte compression détente? Je n'ai trouvé aucune indication de référence dans le manuel. Merci a vous