Mv en SBK 2014 !

**Philippe** · 03/12/2013, 07h12

Pas beaucoup d'info, il n'y avait personne sur le stand.

Par contre, il y a du très beau matos dessus.

Je voudrais bien la voir fonctionner. J'vais être obligé de faire un tour à Coligny.

03/12/2013, 22h11

Citation:

Envoyé par Philippe

Pas beaucoup d'info, il n'y avait personne sur le stand.

Par contre, il y a du très beau matos dessus.

Je voudrais bien la voir fonctionner. J'vais être obligé de faire un tour à Coligny.

Idem pas eu d info, mais rien qu'à voir l échappement je me dis que le moteur doit bien respirer

07/12/2013, 10h51

Citation:

Envoyé par yann77

Idem pas eu d info, mais rien qu'à voir l échappement je me dis que le moteur doit bien respirer

j'ai pas rêvé sur le totem à coté il y avait marqué puissance roue AR 210ch… mmmm ça laisse rêveur...

en tous cas elle est très réussi, et le matos….

il faut la faire venir pour la rencontre à Dijon en Juin!! histoire qu'on bave tous devant!!

**pioupiou** · 12/12/2013, 21h04

Tout ceci me laisse perplexe...
Les Italiens travailleraient avec Motec!!!!???
Dario Piatti m'a dit qu'ils avaient monté un boitier Magneti Marelli avec les dernières évolutions en terme de traction control, anti-Wheeling...etc

Enfin, la déco me laisse complètement dubitatif pour un retour en mondial Mv n'impose même pas une déco qui rappelle le passé glorieux de la marque!!!!
Cela me semble tellement grotesque que j'ai du mal à imaginer que l'on puisse faire de pareils erreurs de communication...

Comme Philippe je ne pense pas que cette machine soit celle du Mondial.
Pour moi, cette machine est neuve et n'a jamais roulée...

**Master Vince** · 12/12/2013, 22h01

Comme énoncé plus haut cette machine est la base de travail, donc exit les carénages qui seront eux avec la déco du team YAKHNICH et logo MV de circonstance pour son engagement officiel, la moto elle vient du Luxembourg, ce sont les seules infos que j'ai, la suite d'ici peu...

**pioupiou** · 23/12/2013, 21h11

Petite visite au hrt la semaine dernière.
Discussion avec le boss devant une C594 portant le numéro 11... que dire de plus devant ce qui reste de la plus belle époque de Cagiva!
Il se prépare un bel hommage à cette machine...

Pour ce qui est de Mv et le Sbk:
- F4 les développements moteurs tournent autour de l admission, exit les cornets à hauteur variable pour de nouveaux, différents les uns des autres. Injecteurs plus bas. Nouvelle boîte à air. Nouveaux pistons. Traction control Magneti Marelli. Nouveau collecteur d échappement développés avec une marque italienne bien connue...

- F3 idem pour l admission, canalisation dans la boîte à air. Nouveaux conduits d air venant de la tête de fourche, nouveaux cornets pour alimenter un cylindre qui manque d air. On parle de 155 cv...

Rien au sujet d éventuels partenaires Français. Par contre, un autre team italien pourrait tester les développements avant de les monter en wsbk histoire de gagner du temps.

**pioupiou** · 23/12/2013, 21h14

J'ai oublié de dire que la F3 pourrait recevoir un bras oscillant plus long...

**lou** · 24/12/2013, 17h44

Citation:

Envoyé par pioupiou

Petite visite au hrt la semaine dernière.
Discussion avec le boss devant une C594 portant le numéro 11... que dire de plus devant ce qui reste de la plus belle époque de Cagiva!
Il se prépare un bel hommage à cette machine...

Pour ce qui est de Mv et le Sbk:
- F4 les développements moteurs tournent autour de l admission, exit les cornets à hauteur variable pour de nouveaux, différents les uns des autres. Injecteurs plus bas. Nouvelle boîte à air. Nouveaux pistons. Traction control Magneti Marelli. Nouveau collecteur d échappement développés avec une marque italienne bien connue...

- F3 idem pour l admission, canalisation dans la boîte à air. Nouveaux conduits d air venant de la tête de fourche, nouveaux cornets pour alimenter un cylindre qui manque d air. On parle de 155 cv...

Rien au sujet d éventuels partenaires Français. Par contre, un autre team italien pourrait tester les développements avant de les monter en wsbk histoire de gagner du temps.

**dikran34brutale** · 28/12/2013, 17h16

Citation:

Envoyé par pioupiou

Petite visite au hrt la semaine dernière.
Discussion avec le boss devant une C594 portant le numéro 11... que dire de plus devant ce qui reste de la plus belle époque de Cagiva!
Il se prépare un bel hommage à cette machine...

Pour ce qui est de Mv et le Sbk:
- F4 les développements moteurs tournent autour de l admission, exit les cornets à hauteur variable pour de nouveaux, différents les uns des autres. Injecteurs plus bas. Nouvelle boîte à air. Nouveaux pistons. Traction control Magneti Marelli. Nouveau collecteur d échappement développés avec une marque italienne bien connue...

- F3 idem pour l admission, canalisation dans la boîte à air. Nouveaux conduits d air venant de la tête de fourche, nouveaux cornets pour alimenter un cylindre qui manque d air. On parle de 155 cv...

Rien au sujet d éventuels partenaires Français. Par contre, un autre team italien pourrait tester les développements avant de les monter en wsbk histoire de gagner du temps.

Merci pour ces infos Pioupuou !!
Et...tu peux en dire plus sur l échappement ?
Prévue a la vente pour la coller sur nos F4 a nous ?

12/12/2013, 22h01	#5
Master Vince Modérateur F4 750S - BRUTALE 910R - F3 800 RC Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: HAUTE SAVOIE Messages: 1 390 Voir ma localisation	Comme énoncé plus haut cette machine est la base de travail, donc exit les carénages qui seront eux avec la déco du team YAKHNICH et logo MV de circonstance pour son engagement officiel, la moto elle vient du Luxembourg, ce sont les seules infos que j'ai, la suite d'ici peu... __________________ http://www.mvagustaclubdefrance.com/

03/12/2013, 07h12	#1
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Pas beaucoup d'info, il n'y avait personne sur le stand. Par contre, il y a du très beau matos dessus. Je voudrais bien la voir fonctionner. J'vais être obligé de faire un tour à Coligny.

12/12/2013, 21h04	#4
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Tout ceci me laisse perplexe... Les Italiens travailleraient avec Motec!!!!??? Dario Piatti m'a dit qu'ils avaient monté un boitier Magneti Marelli avec les dernières évolutions en terme de traction control, anti-Wheeling...etc Enfin, la déco me laisse complètement dubitatif pour un retour en mondial Mv n'impose même pas une déco qui rappelle le passé glorieux de la marque!!!! Cela me semble tellement grotesque que j'ai du mal à imaginer que l'on puisse faire de pareils erreurs de communication... Comme Philippe je ne pense pas que cette machine soit celle du Mondial. Pour moi, cette machine est neuve et n'a jamais roulée...

23/12/2013, 21h11	#6
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Petite visite au hrt la semaine dernière. Discussion avec le boss devant une C594 portant le numéro 11... que dire de plus devant ce qui reste de la plus belle époque de Cagiva! Il se prépare un bel hommage à cette machine... Pour ce qui est de Mv et le Sbk: - F4 les développements moteurs tournent autour de l admission, exit les cornets à hauteur variable pour de nouveaux, différents les uns des autres. Injecteurs plus bas. Nouvelle boîte à air. Nouveaux pistons. Traction control Magneti Marelli. Nouveau collecteur d échappement développés avec une marque italienne bien connue... - F3 idem pour l admission, canalisation dans la boîte à air. Nouveaux conduits d air venant de la tête de fourche, nouveaux cornets pour alimenter un cylindre qui manque d air. On parle de 155 cv... Rien au sujet d éventuels partenaires Français. Par contre, un autre team italien pourrait tester les développements avant de les monter en wsbk histoire de gagner du temps.

23/12/2013, 21h14	#7
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	J'ai oublié de dire que la F3 pourrait recevoir un bras oscillant plus long...