serrage colonne de direction

tu as bien senti le coup, mk1. pas besoin de l'outil spé pour serrer l'écrou de colonne, même si ça fait plus classe... regardes bien dans la trousse a outils d'orig, avec un peu d'imagination (italienne ), tu as tout ce qu'il faut. sinon, mpéise, on t'en trouvera un. bien tenté, pour ducat, c'est presque les même...
pour le reste, aucune différence majeure avec un roulement de jap, si ce n'est qu'ils sont manchonnés, et non pas insérés dans la colonne directement. ils sont effectivement a bille d'orig, mais si tu reconditionne ton manchon, tu peux y adapter des coniques, qui résistent bien mieux... pour ton serrage, verifie bien que le manchon est lui même bien sérre, au dessus et aussi la btr sur le côté droit de la colonne (18/20 nm) , qui immobilise le tout. après avoir oté le cache poussière et néttoyé/regraissé le roulement, repose le cache, et visses l'écrou a la main, jusqu'au contact non serré avec lui. ensuite, a l'aide de la clé de serrage a contrôle angulaire déja citée , utilises la douille spé mv, et serres de 10°. comme tu ne l'as pas, cette clé, car elle vaut la peau des fesses, (je sais, je suis un guignol... ) tu fais comme tout le monde, tu pioches dans la trousse a outils et tu considères que cette valeur correspond grosso modo a 1/3 de l'espace entre deux trous de la douille du manchon (les légers, pas les profonds)... bref, tu fais au feeling, comme sur toutes les anciennes ou autres systèmes particuliers. n'oublie pas de bien faire tout bouger, revérifier, etc, mais si tu connais les japs, c'est pareil...
amuses toi bien!