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29/04/2014, 19h39
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#61 |
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Guest
Messages: n/a
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La carto de septembre en S était plus remplie en bas, là c'est creux autant en S qu'en N, au delà de 8000 c'est comme avant.
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29/04/2014, 19h55
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#62 |
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Rang 3 - John Surtees
Brutale 1078 RR
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: 54/88/74
Messages: 2 348
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[[QUOTE poignée pour avoir une réaction vive alors qu'a 8000 faut être plus "gentil"...
Y'a pas moyen de remettre des anciennes carto?[/quote] Ah non c'est pas possible t'es pas chez CARTO y' a tout ce qui faut !  Attends la prochaine ca devrait pas tarder ... Pour le développement chez MV on imagine que ca se passe sur des bancs dernier cri, et apparemment c'est plutôt test et ressenti en essai roulant avec le portable dans le sac à dos... Je pensai que la Compétition aiderait à ca mais apparemment la moto de Cluzel n'utilise pas du tout la même injection. Dommageeeeee ! Dernière modification par vince88 ; 29/04/2014 à 20h30. |
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29/04/2014, 20h20
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#63 | |
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Rang 8 - Cecil Sandford
b3 800
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: limoges
Messages: 27
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Citation:
Bah sur ma speed triple et ma moto morini (moins sur la morini, car déjà quelle tombe en panne rien quand la regardant...  ) tu peux grâce a des logiciels créés par des gens qui se débrouillent pas mal en informatique entrer des carto dans l'ECU! Par exemple sur ma speed, si je mets ou retire la chicane du pot (j'ai plus de cata), je peux mettre la carto la plus adéquate!  Après tu peux même modifier manuellement tout les paramètres d'injections, mais il faut un banc, et surtout s'y connaitre ce qui n'est pas mon cas... |
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29/04/2014, 20h44
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#64 |
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Rang 3 - John Surtees
Brutale 1078 RR
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: 54/88/74
Messages: 2 348
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Mon dernier Speed 2011 full décata en Low Arrow 3 en 1 sortait 159 avec la carto Triumph... donc pas besoin d'y retoucher ...
 Par contre là il y a le drive by wire , ce qui complique pas mal au niveau du paramétrage électronique ... la preuve MV a bien pataugé au début au niveau de la gestion des gaz mais ça s'améliore à chaque nouvelle carto... Et puis faut pas exagèrer c'est pas devenu une MT ...  |
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29/04/2014, 21h07
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#65 | |
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Rang 8 - Cecil Sandford
b3 800
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: limoges
Messages: 27
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Citation:
 Moi c'est une 2007 avec la carto triumph low arrow 3 en 1 avec filtre KN donnée pour 132cv. (Bon mon pot c'est un sc project position basse)Sans la carto special arrow, ca faisait des flammes de ouf nan c'est sur, c'est pas une MT... Même si Yam a fait un truc pas trop mal |
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01/05/2014, 15h01
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#66 |
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Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
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apparemment, cette grosse mise à jour concerne aussi les F3......et j'avoue que venant d'une B3 800 ancienne carto vers une F3 675 nouvelle carto, c'est.....mou!
par contre, je retrouve des sensations en mode S.....ce qui était impensable avec la B3 car trop violent. la poignée de gaz est super bien gérée, mais le débattement est très long. |
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01/05/2014, 23h12
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#67 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: mars 2010
Messages: 454
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Vous savez pas quoi !?!?
Une nouvelle est prévue a fin mai, et apparemment elle est surtout pour les B3 800, et les motos en Afrique du sud |
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02/05/2014, 00h14
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#68 |
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Guest
Messages: n/a
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Moi j ai appelé le concess hier et il m a dit que debut de semaine prochaine il allait avoir la prochaine carto car trop de mauvais retour de moto trop "molle" a voir.
Je le rappel la semaine prochaine. Pour la dragster il y a des gens qui ont deja monté un echappement? |
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02/05/2014, 07h53
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#69 |
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Guest
Messages: n/a
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Le R et le N sont bien faudrait qu ils les laissent comme ça et revenir a l encien S
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10/05/2014, 10h40
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#70 |
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Guest
Messages: n/a
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Une nouvelle est dispo j'y passe samedi 24 pour la révision des 6000.
J'espère que cela redonnera la patate en S! |
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