Silencieux ou ligne complète HP Corse ?

[2xd]

Envoyé par Lypom

Non le cata n'est pas solidaire au collecteur, tu peux mettre un mid pipe pour virer la bassine…

Et pour les perfos je reste sceptique quand même...

[Lypom]

Envoyé par 2xd

Me suis mal exprimé vu tes pour faire simple faut que tu changes ta ligne, et boitier qui va avec.
C'est mieux comme ça 2xd ?

Nikob regarde là ça peut t'intéresser :http://www.mvagustaforumfrance.com/f...?t=5260&page=2

[juju0669]

Salut à toi, j'ai la ligne basse sur ma 1090RR. Pour répondre à tes questions, si tu veux le silencieux en position basse, tu es obligé de changer complètement la ligne. Concernant les modifications, à part monter le boitier ( fourni avec la ligne me semble t il ), tu n'auras rien d'autre à faire.

[2xd]

Envoyé par Lypom

Me suis mal exprimé vu tes pour faire simple faut que tu changes ta ligne, et boitier qui va avec.
C'est mieux comme ça 2xd ?

Nikob regarde là ça peut t'intéresser :http://www.mvagustaforumfrance.com/f...?t=5260&page=2

sur les euro3 le cata est soudé au collecteur contrairement aux euro2 et avant

Merci les gars, vous êtes au top (comme d'hab) !

Donc, si je comprends bien, pour pouvoir monter un silencieux HP Corse Hydrophorm sur ma B4 1090R de 2012 (et donc Euro 3), j'ai besoin de changer la ligne complète, et d'acheter "le boitier" qui va avec.
J'ai bon ?

Et sinon, vous auriez des plans pour trouver tout ça pour pas (trop) chers ?
La ligne et le boitier sont ils vendus séparément ?

En cherchant, je suis tombé sur ce manuel d'atelier où l'on retrouve les éclatés avec les ref de toute la B4 1090.
Et la page 108 semble confirmer que la ligne est en une seule pièce du moteur aux silencieux.

Par contre, il y a une sonde lambda, mais aussi une vanne exup.
Que devient cette vanne exup en cas de remplacement de la ligne par une HP Corse (par exemple) ?

[toni]

ici zone rouge qui à changé son collecteur explique ce qu'il a fait pour la sonde et la valve
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=8103

[Lypom]

A partir du moment ou tu mets une ligne complete, il faut le boitier race et
ce boitier shunt la sonde.
La sonde ne sert plus a rien, tu peux la brancher (il y a l'emplacement sur la ligne MV corse) mais elle ne fonctionne pas.
Pour la valve tu démontes au niveau du cata et tu fais remonter tes câbles dans le carénage arrière au cas où tu aies besoin de remonter une origine un jour (on ne sait jamais)