boitiers, débridage, eprom, cata etc...

**Philippe** · 14/07/2009, 13h40

T'es dans le 63 ? Viens voir Jacques à Moulins (stand moto 3). Tu en as pour une heure.

14/07/2009, 13h52

Citation:

Envoyé par MT4#51

T'es dans le 63 ? Viens voir Jacques à Moulins (stand moto 3). Tu en as pour une heure.

je connais Jacques, il est très sympa!
j'ai acheté pas mal de pièces chez lui pour remonter la machine
pour le diagnostic ,c'est difficille car je ne peux pas rouler avec la moto et d'après lui l'ordinateur n'est pas très fiable pour identifier précisemment ce genre de panne...
alors je tatonne avec votre aide avant de tout changer

14/07/2009, 14h23

1- tu peux changer que l'eprom sur une euro 2
2- tu peux debrider et rouler avec l'échappement d'origine
3-4- aucune idée

14/07/2009, 14h44

Citation:

Envoyé par Boomerang

1- tu peux changer que l'eprom sur une euro 2
2- tu peux debrider et rouler avec l'échappement d'origine
3-4- aucune idée

les eprom full sont elles différentes por echap avec cata ou sans ?

14/07/2009, 15h09

non je ne crois pas mais il doit y avoir des posts concernant les differents eprom quelque part

14/07/2009, 15h45

Citation:

Envoyé par philgood

les eprom full sont elles différentes por echap avec cata ou sans ?

Normalement il devrait y en avoir une...

16/07/2009, 15h17

je pense que j'essaierai deja de savoir si elle est en full ou pas, et je mettrai la puce correspondante à la configuration de la moto.

1: pour moi full, c'est pot d'orig, mais version libre.

2: oui, les motos sont comme ca en Italie ou en espagne par ex

3: Je ne pense pas, mais le connecteur d'origine de ton boitier IAW16M a un détrompeur, à moins de le vouloir, c'est pas facile de se tromper

4: Difficile à dire, ca peut être pleins de trucs; dans le désordre:

Filtre à air colmaté
Filtre à essence colmaté
Regulateur de pompe FI HS
reservoir mal remonté, et tu as pincé l'envoi ou le retour d'essence à la rampe (durites)

Ce boitier d'injection date des dinosaures, il est de type Alpha-n, il ne mesure pas le volume d'admission.

Les volumes d'air sont mappés dans l'EPROM en fonction des spécificitées du filtre à air (neuf) et de la charge (TPS)

Ce mode de fonctionnement banni toute modifs type filtre à air racing (oui, je sais que certains le font, mais c'est pas conseillé à moins de re-mapper), et rends le moteur très sensible à un colmatage de l'admission.

Bon courage

**Philippe** · 16/07/2009, 15h41

Citation:

Envoyé par Tripleinside

Ce boitier d'injection date des dinosaures

Merde, j'savais pas que j'roulais sur un velociraptor !

14/07/2009, 13h40	#1
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	T'es dans le 63 ? Viens voir Jacques à Moulins (stand moto 3). Tu en as pour une heure.

14/07/2009, 14h23	#3
Boomerang Guest Messages: n/a	1- tu peux changer que l'eprom sur une euro 2 2- tu peux debrider et rouler avec l'échappement d'origine 3-4- aucune idée

14/07/2009, 15h09	#5
Boomerang Guest Messages: n/a	non je ne crois pas mais il doit y avoir des posts concernant les differents eprom quelque part

16/07/2009, 15h17	#7
Tripleinside Guest Messages: n/a	je pense que j'essaierai deja de savoir si elle est en full ou pas, et je mettrai la puce correspondante à la configuration de la moto. 1: pour moi full, c'est pot d'orig, mais version libre. 2: oui, les motos sont comme ca en Italie ou en espagne par ex 3: Je ne pense pas, mais le connecteur d'origine de ton boitier IAW16M a un détrompeur, à moins de le vouloir, c'est pas facile de se tromper 4: Difficile à dire, ca peut être pleins de trucs; dans le désordre: Filtre à air colmaté Filtre à essence colmaté Regulateur de pompe FI HS reservoir mal remonté, et tu as pincé l'envoi ou le retour d'essence à la rampe (durites) Ce boitier d'injection date des dinosaures, il est de type Alpha-n, il ne mesure pas le volume d'admission. Les volumes d'air sont mappés dans l'EPROM en fonction des spécificitées du filtre à air (neuf) et de la charge (TPS) Ce mode de fonctionnement banni toute modifs type filtre à air racing (oui, je sais que certains le font, mais c'est pas conseillé à moins de re-mapper), et rends le moteur très sensible à un colmatage de l'admission. Bon courage