Echappement QD Exhaust Rivale (F3, B3, Dragster, Stradale, Turismo)

[Gibolin]

QD monté aujourd'huientre deux averses.
Ça prend pas plus de 10 minutes : 3 vis à retirer et à remettre.

Le bruit avec les DB-Killers est déjà sympa mais le bruit sans les DB-Killers est trop mortel (surtout pour les tympans)

j'ai essayé en retirant 1 seul des 3 DB-Killer (celui du haut) et le résultat est un bon compromis mais je me demande si cela ne pose pas de problème technique de rouler ainsi.
Si quelqu'un qui s'y connait échappement peut me renseigner ???

j'ai fait des vidéo des différent bruit avec caméra fixe pour essayer de bien voir la différence :
- origine
- QD avec DB-Killers
- QD sans DB-Killers
Je ferai un montage en une seule vidéo et je pense la partager fin de semaine prochaine.

Essai routier demain car ils annoncent du soleil en Haute-Marne.

Pense que d'ici 6 mois il fera encore plus de bruit

http://youtu.be/GMce-5NcF2o

Moi aussi Qd monté depuis environ 2 mois. J'ai fais un montage sans dB Killer.
Le bruit devient de plus en plus rauque à bas régime et d'une beauté épatante dans les tours . Je pensais ne plus entendre le 3 cylindre mais oufffffffff le bruit caractéristique est toujours là.
Le bruit entre le vidéo et le réel est incomparable mais ca laisse une petite idée.
PS: passage au banc avec l'échappement le 22 avril. Je donnerai des nouvelles .
V à tous.

[Gibolin]

Petit retour sur QD :
J'ai du réduire la longueur de la patte inférieure car elle-ci était en contact avec le carter (cf photo avant modification) et j'avais peur que les vibrations finissent par le couper. Pour ceux qui n'ont pas réalisé le montage eux mêmes je vous conseil de vérifier avant de devoir changer un carter.

J'aimerais avoir un retour sur les DB-Killers que vous avez sur vos QD. En regardant les diverses photos et vidéos dispo sur le net j'ai l'impression qu'il existe différentes versions.
Les miens ont un diamètre 20mm et sortent de 32mm. Et vous ???
Merci de mettre des photos.

Concernant les performances en comparaison avec l'origine, je pense qu’il y une perte de puissance avec les DB-Killers car le wheeling en 2nd est bien plus difficile.

Merci pour vos retours...

Perso je n'ai rien du modifier sur la F3... Si ce n'est les dB killers où jai du créer un boulon arrondi à l'intérieur de l'échappement pour pouvoir les enlever complètement. Concernant la perte de puissance, ce n'est pas mon cas car même en deuxième, la moto se lève dans les tours juste sur l'accélération.

Rien modifier sur ma b 3 également...

Question ! les chicanes s’enlèvent pas totalement???? sur les QD

[Xav]

Je suis pas vraiment concerné, ma MV est un bicylindre, mais je tape l'incruste sur ces échanges sur les échappements intéressants ...

Envoyé par Gibolin

QD monté aujourd'huientre deux averses.

... j'ai essayé en retirant 1 seul des 3 DB-Killer (celui du haut) et le résultat est un bon compromis mais je me demande si cela ne pose pas de problème technique de rouler ainsi..

A priori, pas de blèmes techniques, dans la mesure où tu conserves la grosse gamelle du catalytique. Mais laisser un dB-Killer (restrictif donc) sur 2 ou 3, créé des "résonnances d'ondes" déséquilibrées, donc un moins bon rendement

A priori toujours, le restrictif sur un silencieux peut amener un poil de couple supplémentaire. Le retirer, amène à aller chercher la vitesse de pointe exclusivement, et du gros barouf

Envoyé par Gibolin

Voilà avec un peu de retard la vidéo promise qui compare les 3 versions :
- Origine
- QD avec DB Killer 20mm
- QD sans DB Killer (il en reste 1 sur les 3 car j'avais pas la bonne clé pour retirer le 3ème sans re-démonter le pot).
Enregistrement avec la même caméra qui n'a pas bougé de son trépied pendant le remplacement du pot afin de bien pouvoir comparer le bruit.

https://www.youtube.com/watch?v=ihYG...ature=youtu.be

Super idée cette façon de filmer pour comparer

Envoyé par dhud38

Sans vouloir être mauvaise langue, ça me rappel un post qui disait qu'on peut faire dire tout et n'importe quoi à un banc selon l'utilisation, l'interprétation... etc
Mais l'important c'est ta satisfaction finale

Tout à fait, d'un banc à l'autre, les valeurs ne sont pas identiques. Faudrait aussi comparer les conditions hygrométriques, etc ... Mais ça donne quand même une direction de la puissance délivrée. Ce qui compte, c'est la satisfaction finale comme dit dhud !

Envoyé par Le Doc

Je vois très bien ta photo du test mais si j'ai bien compris les chevaux sont à plus de 14000 tours....
A ces régimes le moteur ne dois pas trop aimer.
En conduite normale tu dois être plus souvent à 8-9000
Enfin c'est ce que j'ai sur ma 1078.

La lecture donne le rendement couple/puissance optimal à 11 000/11 500 tr/mn. Du couple à bas régimes et à partir de 12 000 la puissance s'envole jusqu'à 13 000, avec un regain à partir de 14 000 tr/mn

C'est pas un 3 cylindres pour rien

Bon les gars, j'ai achete le QD hier..je devrais le recevoir la semaine prochain, on verra si je divorce ou pas

J'ai entendu parler de bande pare chaleur, quelqu'un connaît?