Demontage-remontage roue arriere Brutale 910

**Calimero1712** · 24/07/2009, 00h45

Salut,

Hier j'ai fait change mon pneu arrière chez Cardy et je dois avouer que ça m'a paru bien compliqué ....
C sur ils en voient pas passer souvent des MV...
Alors voila qq question pour avoir vos avis éclairé sur le sujet :
- déjà le meccano ne savait pas que ct un pas inverse alors il a bien galéré pour essayer de le desserrer avant de changer de sens ... Y'a t il un risque pour le roulement d'après vous ? Le boulon n'a pas bouge il était déjà tellement serré...
- Ensuite pour faire le serrage au couple, sa clef dyn n'allait pas plus haut que 210 Nm alors que le couple de serrage doit être compris entre 220 et 240 Nm .. Y’a t il un risque ? Je ne pense pas perdre l'écrou mais par rapport aux roulements? Je sais que c un point sensible sur ces machines ...

Voila merci de m'éclairer de votre expérience ..

@+

**kefran** · 24/07/2009, 09h36

un conseil , change de mécano, en plus y a une flèche qui indique le serrage , donc le desserage aussi!! putain c'est grave , mécano à 2 balles, il avait la douille, il t as pas défoncé l'écrou?

24/07/2009, 10h03

aucuns risques pour le roulement car ta jante viens en contact sur l'épaulement de l'arbre de roue , là ou est fixé aussi le disque , il n'y a pas de liaison direct avec les roulements ( cela n'empeche qu'il faut faire controler ton couple de serrage quand meme de ta roue ) , les roulements sont pris en sandwich entre cet épaulement et le plateau porte couronne c'est le serrage de l'écrou coté transmission qui peut etre mis en cause lors de dégats au niveau roulement ( ou aussi un serrage excessif du moyeu sur le bras oscilant ) , voici une tite photo pour mieux visualiser ( desolé je n'est que celle la de l'arbre demonté )

24/07/2009, 00h45	#1
Calimero1712 Rang 6 - Gary Hocking Brutale Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Toulouse Messages: 142	Demontage-remontage roue arriere Brutale 910 Salut, Hier j'ai fait change mon pneu arrière chez Cardy et je dois avouer que ça m'a paru bien compliqué .... C sur ils en voient pas passer souvent des MV... Alors voila qq question pour avoir vos avis éclairé sur le sujet : - déjà le meccano ne savait pas que ct un pas inverse alors il a bien galéré pour essayer de le desserrer avant de changer de sens ... Y'a t il un risque pour le roulement d'après vous ? Le boulon n'a pas bouge il était déjà tellement serré... - Ensuite pour faire le serrage au couple, sa clef dyn n'allait pas plus haut que 210 Nm alors que le couple de serrage doit être compris entre 220 et 240 Nm .. Y’a t il un risque ? Je ne pense pas perdre l'écrou mais par rapport aux roulements? Je sais que c un point sensible sur ces machines ... Voila merci de m'éclairer de votre expérience .. @+

24/07/2009, 09h36	#2
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 918 Voir ma localisation	un conseil , change de mécano, en plus y a une flèche qui indique le serrage , donc le desserage aussi!! putain c'est grave , mécano à 2 balles, il avait la douille, il t as pas défoncé l'écrou?

24/07/2009, 10h03	#3
yoshi03 Guest Messages: n/a	aucuns risques pour le roulement car ta jante viens en contact sur l'épaulement de l'arbre de roue , là ou est fixé aussi le disque , il n'y a pas de liaison direct avec les roulements ( cela n'empeche qu'il faut faire controler ton couple de serrage quand meme de ta roue ) , les roulements sont pris en sandwich entre cet épaulement et le plateau porte couronne c'est le serrage de l'écrou coté transmission qui peut etre mis en cause lors de dégats au niveau roulement ( ou aussi un serrage excessif du moyeu sur le bras oscilant ) , voici une tite photo pour mieux visualiser ( desolé je n'est que celle la de l'arbre demonté )