Demontage-remontage roue arriere Brutale 910

24/07/2009, 09h03

aucuns risques pour le roulement car ta jante viens en contact sur l'épaulement de l'arbre de roue , là ou est fixé aussi le disque , il n'y a pas de liaison direct avec les roulements ( cela n'empeche qu'il faut faire controler ton couple de serrage quand meme de ta roue ) , les roulements sont pris en sandwich entre cet épaulement et le plateau porte couronne c'est le serrage de l'écrou coté transmission qui peut etre mis en cause lors de dégats au niveau roulement ( ou aussi un serrage excessif du moyeu sur le bras oscilant ) , voici une tite photo pour mieux visualiser ( desolé je n'est que celle la de l'arbre demonté )

24/07/2009, 09h54

Sage précaution : ne jamais confier une Mv à n'importe qui . Toutes les enseignes Cardy , Daffy etc .... ignorent tout de ces machines ! Comment leur en vouloir , ils n'en voient pratiquement jamais . Déjà , chez certains concess Mv , c'est pas triste , alors ..... Evidement , cela implique une bonne claque au portefeuille , et je comprends la tentation de fréquenter des enseignes généralistes souvent mieux placées en prix ! Maintenant une dernière solution , pour les frontaliers avec l'Italie , faire entretenir sa Mv au pays de sa conception , les mécanos y sont beaucoup plus affûtés qu'en France .

24/07/2009, 12h08

Je suis partiellement d'accord Marco

, notamment avec le "ignorent tout de ces machines ! Comment leur en vouloir " parlant uniquement de l'opération de remplacement d'un pneu.

Je m'explique : changer un pneu est une opération simple qui ne nécessite pas d'aures connaissances mécaniques que celles de base que tout apprenti doit connaître : en l'occurence sur nos MV, savoir reconnaître un pas de vis ! Non seulement c'est marqué sur la jante avec le couple de serrage mais l'ecrou l'indique aussi (marquage des arrêtes).
Le fait que le mécano travaille dans un service rapide d'une franchise ou chez une enseigne prestigieuse comme MV ne change rien à ça ...

C'est toujours le même problème : genfoutisme, formation 0, etc ...

Je sais, j'suis qu'un "vieux con" !

24/07/2009, 13h54

comme d'hab, +1 avec toi, sinclar. faut quand même pas pousser, c'est écrit dessus!!!

c'est quand même un métier; mdr... après, faut pas s'étonner de la réput dans le secteur (c'est valable aussi pour l'auto...)

10/03/2011, 22h25

Citation:

Envoyé par Sinclar

Je suis partiellement d'accord Marco

, notamment avec le "ignorent tout de ces machines ! Comment leur en vouloir " parlant uniquement de l'opération de remplacement d'un pneu.

Je m'explique : changer un pneu est une opération simple qui ne nécessite pas d'aures connaissances mécaniques que celles de base que tout apprenti doit connaître : en l'occurence sur nos MV, savoir reconnaître un pas de vis ! Non seulement c'est marqué sur la jante avec le couple de serrage mais l'ecrou l'indique aussi (marquage des arrêtes).
Le fait que le mécano travaille dans un service rapide d'une franchise ou chez une enseigne prestigieuse comme MV ne change rien à ça ...

C'est toujours le même problème : genfoutisme, formation 0, etc ...

Je sais, j'suis qu'un "vieux con" !

Alors on est deux...

**Calimero1712** · 27/07/2009, 09h30

Citation:

Envoyé par yoshi03

aucuns risques pour le roulement car ta jante viens en contact sur l'épaulement de l'arbre de roue , là ou est fixé aussi le disque , il n'y a pas de liaison direct avec les roulements ( cela n'empeche qu'il faut faire controler ton couple de serrage quand meme de ta roue ) , les roulements sont pris en sandwich entre cet épaulement et le plateau porte couronne c'est le serrage de l'écrou coté transmission qui peut etre mis en cause lors de dégats au niveau roulement ( ou aussi un serrage excessif du moyeu sur le bras oscilant ) , voici une tite photo pour mieux visualiser ( desolé je n'est que celle la de l'arbre demonté )

Merci pour ces infos et la tof....
Mais alors je ne comprend pas a quoi ca sert d'avoir un couple de serrage aussi eleve pour serrer une roue ?

27/07/2009, 20h16

bah, pour pas la perdre, tiens!!!

29/07/2009, 18h47

D'abord Kefran a raison (salut Kefran, on se connais sur l'autre forum...).
Moi j'ai adopté pour la "maintenance soi-même". J'suis dégouté des mécanos de merde : Ma première MV (d'occaz'), je l'ai eu avec le pneu arrière monté à l'envers car le mécano à confondu le sens de roulement avec le sens de serrage de l'écrou... Le mécano ?

.

Ca fait des lustres que je fais la méca moi-même, c'est rare quand j'amène la brêle chez quelqu'un d'autre. Uniquement par manque de l'outillage spécial.

**steph56** · 10/03/2011, 19h09

suite a une crevaison hier, je dois demonter la roue arriere

suis-je obliger d'enlever les silencieux , ou la roue passe sans probleme ??

QUE JE DEVISSE DANS LE BON SENS déjà

10/03/2011, 19h30

pour le sens,si tu as un doute quant à la flèche (le couple indiqué est la couple de serrage donc on ne devrait pas se poser de questions),imagine que dans le sens de rotation normal de la roue(roulage),celle-ci doit avoir tendance à serrer l'écrou en roulant donc serrage/desserrage inversé par rapport à la pratique courante...===>desserrage dans le sens des aiguilles d'une montre(clockwise)

quant au démontage de la roue,de mémoire,il faut démonter le silencieux...

24/07/2009, 09h03	#1
yoshi03 Guest Messages: n/a	aucuns risques pour le roulement car ta jante viens en contact sur l'épaulement de l'arbre de roue , là ou est fixé aussi le disque , il n'y a pas de liaison direct avec les roulements ( cela n'empeche qu'il faut faire controler ton couple de serrage quand meme de ta roue ) , les roulements sont pris en sandwich entre cet épaulement et le plateau porte couronne c'est le serrage de l'écrou coté transmission qui peut etre mis en cause lors de dégats au niveau roulement ( ou aussi un serrage excessif du moyeu sur le bras oscilant ) , voici une tite photo pour mieux visualiser ( desolé je n'est que celle la de l'arbre demonté )

24/07/2009, 09h54	#2
kwara69 Guest Messages: n/a	Sage précaution : ne jamais confier une Mv à n'importe qui . Toutes les enseignes Cardy , Daffy etc .... ignorent tout de ces machines ! Comment leur en vouloir , ils n'en voient pratiquement jamais . Déjà , chez certains concess Mv , c'est pas triste , alors ..... Evidement , cela implique une bonne claque au portefeuille , et je comprends la tentation de fréquenter des enseignes généralistes souvent mieux placées en prix ! Maintenant une dernière solution , pour les frontaliers avec l'Italie , faire entretenir sa Mv au pays de sa conception , les mécanos y sont beaucoup plus affûtés qu'en France .

24/07/2009, 12h08	#3
Sinclar Guest Messages: n/a	Je suis partiellement d'accord Marco , notamment avec le "ignorent tout de ces machines ! Comment leur en vouloir " parlant uniquement de l'opération de remplacement d'un pneu. Je m'explique : changer un pneu est une opération simple qui ne nécessite pas d'aures connaissances mécaniques que celles de base que tout apprenti doit connaître : en l'occurence sur nos MV, savoir reconnaître un pas de vis ! Non seulement c'est marqué sur la jante avec le couple de serrage mais l'ecrou l'indique aussi (marquage des arrêtes). Le fait que le mécano travaille dans un service rapide d'une franchise ou chez une enseigne prestigieuse comme MV ne change rien à ça ... C'est toujours le même problème : genfoutisme, formation 0, etc ... Je sais, j'suis qu'un "vieux con" !

24/07/2009, 13h54	#4
nikkoxx Guest Messages: n/a	comme d'hab, +1 avec toi, sinclar. faut quand même pas pousser, c'est écrit dessus!!! c'est quand même un métier; mdr... après, faut pas s'étonner de la réput dans le secteur (c'est valable aussi pour l'auto...)

27/07/2009, 20h16	#7
nikkoxx Guest Messages: n/a	bah, pour pas la perdre, tiens!!!

29/07/2009, 18h47	#8
Mich'1 Guest Messages: n/a	D'abord Kefran a raison (salut Kefran, on se connais sur l'autre forum...). Moi j'ai adopté pour la "maintenance soi-même". J'suis dégouté des mécanos de merde : Ma première MV (d'occaz'), je l'ai eu avec le pneu arrière monté à l'envers car le mécano à confondu le sens de roulement avec le sens de serrage de l'écrou... Le mécano ? . Ca fait des lustres que je fais la méca moi-même, c'est rare quand j'amène la brêle chez quelqu'un d'autre. Uniquement par manque de l'outillage spécial.

10/03/2011, 19h09	#9
steph56 Rang 4 - Mike Hailwood 910R Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Là Messages: 1 384	suite a une crevaison hier, je dois demonter la roue arriere suis-je obliger d'enlever les silencieux , ou la roue passe sans probleme ?? QUE JE DEVISSE DANS LE BON SENS déjà

10/03/2011, 19h30	#10
Abyss88 Guest Messages: n/a	pour le sens,si tu as un doute quant à la flèche (le couple indiqué est la couple de serrage donc on ne devrait pas se poser de questions),imagine que dans le sens de rotation normal de la roue(roulage),celle-ci doit avoir tendance à serrer l'écrou en roulant donc serrage/desserrage inversé par rapport à la pratique courante...===>desserrage dans le sens des aiguilles d'une montre(clockwise) quant au démontage de la roue,de mémoire,il faut démonter le silencieux...