Pot et catalyseur Brutale 920

**Franck S4** · 20/08/2015, 05h07

Tu ne peux pas virer la valve, mais tu peux virer le moteur qui gère son ouverture ainsi que les cables. Il suffit de le remplacer par un boitier qui supprime le message d'erreur lié au fait d'avoir enlever le moteur.

http://www.tech2roo.com/accessoires-...mv-agusta.html

Après il suffit que tu trouve un soudeur pour qu'il te laisse la valve en position ouverte et tu verras déjà qu'à l'arrêt le gain sonore n'est pas négligeable!

Y'a déjà un post qui a été crée sur l'intérêt de supprimer la valve, je te conseille de le chercher car il était intéressant!

Pour les pots adaptables à la ligne d'origine ceux que je connais ces mv corse, arrow, fresco et gpr.

Les meilleurs étant les mv corse, mais le tarif va avec. Je vais passer pour un hérétique de te dire ça mais pour moi le fresco reste une bonne solution car il respecte assez l'esthétique d'origine et ils ont un son plutôt sympa! Pour éviter les problèmes lié à la qualité aléatoire du carbone chez eux je te conseillerais de les prendre en Titane, de mémoire y'en a pour un billet de 600€.

Un lien vers une vidéo où tu peux les entendre :

https://www.youtube.com/watch?v=-_D8NLTx_HE

Pour terminer, oui il existe des décatalyseur mais pas pour ta ligne... Sur la nouvelle génération les lignes sont faite d'un bloc, impossible donc de virer le catalyseur à moins d'y mettre un coup de meleuse... Ce que je ne ferais pas personnellement....

J'espère t'avoir bien répondu!

Bon courage pour la suite!

**ecosmeri** · 20/08/2015, 15h01

Perso en full boitier europe et ligne complete decata et sans valve j'ai pas de soucis. Juste le regime qui stagne apres un passage de vitesse si je tourne a peine la poignée ( donc leger trou) qui disparait si tu remet un peu de gaz avant de la cher l'embrayage.

Pour la ligne j'ai une tamburini avec le suono titanium un regal niveau j'ose meme pas essayer sans la chicane

**Darkrocket** · 21/08/2015, 00h30

Merci Marco et Ecosmeri.
Franck S4 , merci pour toutes ces informations bien utiles, je comprend mieux les possibilités qui s'offrent à moi.
Virer la valve en mettant le boitier me tente bien, cela me parait un moyen simple mais est ce vrai qu'on perd un peu en couple en bas du compte tour?

**Franck S4** · 21/08/2015, 04h58

A ce qu'il parait, je ne peux te le confirmer car j'ai installé ce boitier il n'y a pas longtemps et je n'ai pas encore pu rouler (suite à une chute ma moto n'est pas encore totalement réparée), les retour que j'ai lu sur le forum sont légère perte de couple en bas mais on gagne en haut donc l'un dans l'autre ça s'équivaut. Pour le son j'ai quand même pu comparer en démarrant la moto à l'arrêt et y'a pas photo, c'est déjà bien mieux valve ouverte (en statique en tout cas). En faisant ça tu évites aussi de casser ton moteur de valve ce qui semble être un problème récurent!

**actarus** · 21/08/2015, 18h43

tu mets le fameux boitier et ensuite regarde tu coté de chez arrows collecteurs et mid pipe inox avec bouchon pour la lambda et garde tes flutes d origine le moteur respirera mieux et en plus la sonorité qui va avec.

**ecosmeri** · 21/08/2015, 22h28

met les cornets le boitier un filtre a air bmc
Regarde sur tamburini corse collecteur inox:
http://www.tamburinicorsestore.com/i...category_id=14
Et avec ca normalement ca devrait bien marcher
Et tu me dira quel bruit ca fait avec les flute d'origine et ligne décatalisée lol.

**Darkrocket** · 25/08/2015, 22h53

Donc si je veux un meilleur son et libérer un peu plus le moteur je peux prendre le collecteur arrow et le mid pipe decata:
https://www.db-killer.com/arrow/1068...0-1090-rr.html
Ou le collecteur complet tamburini pour 200€ de plus
Et je peux garder mes tubes d'origine et l'ecu europe MV?
Pour la sonde lambda c'est ok?
Pour la valve je vire le moteur et je mets le boitier, j'ai tout bon??

20/08/2015, 05h07	#1
Franck S4 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 Date d'inscription: avril 2011 Localisation: Rennes Messages: 102	Tu ne peux pas virer la valve, mais tu peux virer le moteur qui gère son ouverture ainsi que les cables. Il suffit de le remplacer par un boitier qui supprime le message d'erreur lié au fait d'avoir enlever le moteur. http://www.tech2roo.com/accessoires-...mv-agusta.html Après il suffit que tu trouve un soudeur pour qu'il te laisse la valve en position ouverte et tu verras déjà qu'à l'arrêt le gain sonore n'est pas négligeable! Y'a déjà un post qui a été crée sur l'intérêt de supprimer la valve, je te conseille de le chercher car il était intéressant! Pour les pots adaptables à la ligne d'origine ceux que je connais ces mv corse, arrow, fresco et gpr. Les meilleurs étant les mv corse, mais le tarif va avec. Je vais passer pour un hérétique de te dire ça mais pour moi le fresco reste une bonne solution car il respecte assez l'esthétique d'origine et ils ont un son plutôt sympa! Pour éviter les problèmes lié à la qualité aléatoire du carbone chez eux je te conseillerais de les prendre en Titane, de mémoire y'en a pour un billet de 600€. Un lien vers une vidéo où tu peux les entendre : https://www.youtube.com/watch?v=-_D8NLTx_HE Pour terminer, oui il existe des décatalyseur mais pas pour ta ligne... Sur la nouvelle génération les lignes sont faite d'un bloc, impossible donc de virer le catalyseur à moins d'y mettre un coup de meleuse... Ce que je ne ferais pas personnellement.... J'espère t'avoir bien répondu! Bon courage pour la suite! __________________ Il y a moins à craindre de 100CV sous une selle qu'un âne bâté assis dessus!

21/08/2015, 04h58	#4
Franck S4 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 Date d'inscription: avril 2011 Localisation: Rennes Messages: 102	A ce qu'il parait, je ne peux te le confirmer car j'ai installé ce boitier il n'y a pas longtemps et je n'ai pas encore pu rouler (suite à une chute ma moto n'est pas encore totalement réparée), les retour que j'ai lu sur le forum sont légère perte de couple en bas mais on gagne en haut donc l'un dans l'autre ça s'équivaut. Pour le son j'ai quand même pu comparer en démarrant la moto à l'arrêt et y'a pas photo, c'est déjà bien mieux valve ouverte (en statique en tout cas). En faisant ça tu évites aussi de casser ton moteur de valve ce qui semble être un problème récurent! __________________ Il y a moins à craindre de 100CV sous une selle qu'un âne bâté assis dessus!

20/08/2015, 15h01	#2
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	Perso en full boitier europe et ligne complete decata et sans valve j'ai pas de soucis. Juste le regime qui stagne apres un passage de vitesse si je tourne a peine la poignée ( donc leger trou) qui disparait si tu remet un peu de gaz avant de la cher l'embrayage. Pour la ligne j'ai une tamburini avec le suono titanium un regal niveau j'ose meme pas essayer sans la chicane

21/08/2015, 00h30	#3
Darkrocket Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 920 Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: Courbevoie (92) Messages: 47	Merci Marco et Ecosmeri. Franck S4 , merci pour toutes ces informations bien utiles, je comprend mieux les possibilités qui s'offrent à moi. Virer la valve en mettant le boitier me tente bien, cela me parait un moyen simple mais est ce vrai qu'on perd un peu en couple en bas du compte tour?

21/08/2015, 18h43	#5
actarus Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: février 2011 Messages: 62	tu mets le fameux boitier et ensuite regarde tu coté de chez arrows collecteurs et mid pipe inox avec bouchon pour la lambda et garde tes flutes d origine le moteur respirera mieux et en plus la sonorité qui va avec.

21/08/2015, 22h28	#6
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	met les cornets le boitier un filtre a air bmc Regarde sur tamburini corse collecteur inox: http://www.tamburinicorsestore.com/i...category_id=14 Et avec ca normalement ca devrait bien marcher Et tu me dira quel bruit ca fait avec les flute d'origine et ligne décatalisée lol.

25/08/2015, 22h53	#7
Darkrocket Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 920 Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: Courbevoie (92) Messages: 47	Donc si je veux un meilleur son et libérer un peu plus le moteur je peux prendre le collecteur arrow et le mid pipe decata: https://www.db-killer.com/arrow/1068...0-1090-rr.html Ou le collecteur complet tamburini pour 200€ de plus Et je peux garder mes tubes d'origine et l'ecu europe MV? Pour la sonde lambda c'est ok? Pour la valve je vire le moteur et je mets le boitier, j'ai tout bon??