État d'âme - Page 2

**ex-xt** · 20/08/2015, 19h14

salut
J'ai essayé un B800 je pense stock. L'ia trouvé génial .
J'ai des bécanes en stock et piloté des machines en full, des 1000 hypersport. Pour un pilote lambda qui tient pas à mourir trop vite ( comme en parapente) le bridage bien fait me convient . EN montagne je ne me suis fait déposer qu'une fois , par un bm ancienne stock

et un gros pilote de rallye raid, etc .
Bien sur si on prend une bécane qui fait 125 poneys d'orig' autant les avoir .
la moto va mal , si on peut tous rouler en full c'est pas plus mal ; suffit de remettre les machines d'orig '

<toujours on sera les vilains les dangereux, les outlaws ( y'ne a mais peu ) pour les ceusses qui détestent la moto et son image >
ciao

**Le Doc** · 20/08/2015, 21h50

Citation:

Envoyé par ecosmeri

Le doc president!

Non non......pas président.

**Darkrocket** · 20/08/2015, 22h11

Les représentants des constructeurs sont en discution avec les autorités en ce moment et on en saura plus fin septembre.
Mais le retrofit va être autorisé car il y a trop d'enjeux économiques:
-les concessions ont des stocks de moto neuves qu'ils ne vont pas brader ou jeter à la poubelle.
- le marché de l'occasion français ne doit pas souffrir face aux marchés européen, la valeur des motos d'occasion serait divisée de moitié. Les professionnels y compris les concessions pourrait avoir des pertes spectaculaire et en ce temps de crise ils vont défendre leur business!
- le changement de loi est une grosse source de profit et de business! Mème si les conditions ne sont pas totalement définies, l'état va certainement fixer une date de retrofit et obliger les motards qui veulent débrider leurs motos de passer par la concession pour un examen technique (peut être le début d'un contrôle technique alléger?) et de payer un certificat type COC ou attestation de montage pour ensuite passer par la case préfecture et refaire sa carte grise donc payer des taxes. Les assurances aussi font faire leur profit en demandant une prime plus élever.
Les professionnels vont aussi devoir vendre les piéces pour débrider les machines et il y a fort a parier qu'ils ne vont pas les vendre à petit prix...les motards mettent déjà le prix pour un pot qui leur fait gagner une poignée de chevaux alors pour gagner 30 voir 50ch c'est sur qu'ils achèteront.
Moi je dirai que c'est le bon moment pour acheter une moto débridable soit avec un kot en profitant des prix actuels soit une moto neuve qui bénéficie d'un débridage gratuit assuré par la marque.

**jejemg** · 21/08/2015, 10h52

Citation:

Envoyé par Darkrocket

l'état va certainement fixer une date de retrofit et obliger les motards qui veulent débrider leurs motos de passer par la concession pour un examen technique (peut être le début d'un contrôle technique alléger?)

Sûrement même

L'occasion est trop belle pour ne pas en profiter pour, enfin, imposer un CT inutile de plus.

@ Jmm83 : au-delà, et pour répondre à la question initiale, l'histoire de full et débridage va être tellement alambiquée qu'à la place, j'attends le 1er janvier et me fait livrer la bécane d'origine et homologuée en full!

**Aramis** · 21/08/2015, 13h42

Le CT c'est un vieux serpent de mer.

Voila le bordel si tous les centres doivent rajouter un banc et pont moto (certains n'en n'ont physiquement pas la place en plus du coût des equipements)...d'autant plus vu la taille du parc moto français.

Il sera beaucoup plus simple de n'autoriser le retrofit que effectué par un pro et sur des meules en état d'origine, ça éliminera de fait les merguez bricolées dans tous les sens.

On raconte souvent que pour des raisons de sécurité le motard est plus soigneux que l'automobiliste avec sa monture mais ce sont des conneries, il faut voir les tracassins qui roulent...

**ex-xt** · 21/08/2015, 17h32

Cest le pataquès.

pour le CT, c'est rigolade +12 . Pour ma sub 4WD, un massacreur de m... m'a probablement fusillé la transmission et donc la boite par manque de " 4 volants fous" cad 4 rouleaux indépendants ..Depuis je fais hyper gaffe .
Alors en moto ....

je pense comme Aramis . je connais des gus qui ont bricolé du full à l'aide de matos de droite à gauche , pas sur qu'un conns sérieux veuille y toucher .
Le truc qui me plait bien , c'est l'immat + facile de modèles étrangers ..enfin on peut réver !!

DRocket je ne comprends pas ? Si les conss passent en full des machines correctes, leur cote ne baissera pas vs les autres pays. AU contraire ( exemple de bridage nullos chez bmw au

hasard ou kawa )

L'assurance ?? pour les hyp c'est déjà une blinde, si ils augmentent tout le monde en roadster....B800

**Aramis** · 22/08/2015, 14h10

Pour l'immatriculation de modèles CEE plus facile je regarde ça aussi avec la plus grande attention.

si les "Français" font les crétins avec leur retrofit ou pas, nous irons faire nos courses en Italie ou Allemagne...ce sera encore une fois un grand bond en avant pour notre économie qui est au mieux de sa forme.

26/08/2015, 18h43

Après réflexion j'ai décidé d'attendre la future réglementation.
Cette décision n'a pas été facile, la 1090 était superbe mais la raison l'a emporté.
Merci pour vos réactions.

**actarus** · 07/09/2015, 09h45

ducat a déjà réussi au faire passer des cartes grises en full sur les multistrada

**vert** · 07/09/2015, 10h23

C'est un coup de pub pour la marque, éffectivement la Multistrada peut être vendue en full mais la lois interdit de rouler sur les motos en full...la contradiction des lois et de la politique. Lamentable, pas pour Ducati mais pour nos dirigeants qui ne savent pas faire des choses bien mais qu'à moitié comme d'hab.

20/08/2015, 19h14	#11
ex-xt Rang 6 - Gary Hocking B800 Date d'inscription: août 2015 Localisation: Landes Messages: 157	foul full salut J'ai essayé un B800 je pense stock. L'ia trouvé génial . J'ai des bécanes en stock et piloté des machines en full, des 1000 hypersport. Pour un pilote lambda qui tient pas à mourir trop vite ( comme en parapente) le bridage bien fait me convient . EN montagne je ne me suis fait déposer qu'une fois , par un bm ancienne stock et un gros pilote de rallye raid, etc . Bien sur si on prend une bécane qui fait 125 poneys d'orig' autant les avoir . la moto va mal , si on peut tous rouler en full c'est pas plus mal ; suffit de remettre les machines d'orig ' <toujours on sera les vilains les dangereux, les outlaws ( y'ne a mais peu ) pour les ceusses qui détestent la moto et son image > ciao __________________ pas de bons pilotes que de vieux pilotes

21/08/2015, 17h32	#16
ex-xt Rang 6 - Gary Hocking B800 Date d'inscription: août 2015 Localisation: Landes Messages: 157	Cest le pataquès. pour le CT, c'est rigolade +12 . Pour ma sub 4WD, un massacreur de m... m'a probablement fusillé la transmission et donc la boite par manque de " 4 volants fous" cad 4 rouleaux indépendants ..Depuis je fais hyper gaffe . Alors en moto .... je pense comme Aramis . je connais des gus qui ont bricolé du full à l'aide de matos de droite à gauche , pas sur qu'un conns sérieux veuille y toucher . Le truc qui me plait bien , c'est l'immat + facile de modèles étrangers ..enfin on peut réver !! DRocket je ne comprends pas ? Si les conss passent en full des machines correctes, leur cote ne baissera pas vs les autres pays. AU contraire ( exemple de bridage nullos chez bmw au hasard ou kawa ) L'assurance ?? pour les hyp c'est déjà une blinde, si ils augmentent tout le monde en roadster....B800 __________________ pas de bons pilotes que de vieux pilotes

20/08/2015, 22h11	#13
Darkrocket Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 920 Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: Courbevoie (92) Messages: 47	Les représentants des constructeurs sont en discution avec les autorités en ce moment et on en saura plus fin septembre. Mais le retrofit va être autorisé car il y a trop d'enjeux économiques: -les concessions ont des stocks de moto neuves qu'ils ne vont pas brader ou jeter à la poubelle. - le marché de l'occasion français ne doit pas souffrir face aux marchés européen, la valeur des motos d'occasion serait divisée de moitié. Les professionnels y compris les concessions pourrait avoir des pertes spectaculaire et en ce temps de crise ils vont défendre leur business! - le changement de loi est une grosse source de profit et de business! Mème si les conditions ne sont pas totalement définies, l'état va certainement fixer une date de retrofit et obliger les motards qui veulent débrider leurs motos de passer par la concession pour un examen technique (peut être le début d'un contrôle technique alléger?) et de payer un certificat type COC ou attestation de montage pour ensuite passer par la case préfecture et refaire sa carte grise donc payer des taxes. Les assurances aussi font faire leur profit en demandant une prime plus élever. Les professionnels vont aussi devoir vendre les piéces pour débrider les machines et il y a fort a parier qu'ils ne vont pas les vendre à petit prix...les motards mettent déjà le prix pour un pot qui leur fait gagner une poignée de chevaux alors pour gagner 30 voir 50ch c'est sur qu'ils achèteront. Moi je dirai que c'est le bon moment pour acheter une moto débridable soit avec un kot en profitant des prix actuels soit une moto neuve qui bénéficie d'un débridage gratuit assuré par la marque.

21/08/2015, 13h42	#15
Aramis Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 910s Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Alpes Messages: 66	Le CT c'est un vieux serpent de mer. Voila le bordel si tous les centres doivent rajouter un banc et pont moto (certains n'en n'ont physiquement pas la place en plus du coût des equipements)...d'autant plus vu la taille du parc moto français. Il sera beaucoup plus simple de n'autoriser le retrofit que effectué par un pro et sur des meules en état d'origine, ça éliminera de fait les merguez bricolées dans tous les sens. On raconte souvent que pour des raisons de sécurité le motard est plus soigneux que l'automobiliste avec sa monture mais ce sont des conneries, il faut voir les tracassins qui roulent...

22/08/2015, 14h10	#17
Aramis Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 910s Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Alpes Messages: 66	Pour l'immatriculation de modèles CEE plus facile je regarde ça aussi avec la plus grande attention. si les "Français" font les crétins avec leur retrofit ou pas, nous irons faire nos courses en Italie ou Allemagne...ce sera encore une fois un grand bond en avant pour notre économie qui est au mieux de sa forme.

26/08/2015, 18h43	#18
Jmm83 Guest Messages: n/a	Après réflexion j'ai décidé d'attendre la future réglementation. Cette décision n'a pas été facile, la 1090 était superbe mais la raison l'a emporté. Merci pour vos réactions.

07/09/2015, 09h45	#19
actarus Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: février 2011 Messages: 62	ducat a déjà réussi au faire passer des cartes grises en full sur les multistrada

07/09/2015, 10h23	#20
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	C'est un coup de pub pour la marque, éffectivement la Multistrada peut être vendue en full mais la lois interdit de rouler sur les motos en full...la contradiction des lois et de la politique. Lamentable, pas pour Ducati mais pour nos dirigeants qui ne savent pas faire des choses bien mais qu'à moitié comme d'hab.