Pneus

24/09/2008, 00h56

il est vrai que les préconisations de pression sont souvent "standard" 2,5/2,9

. la pression préconisée mv depend également d'autres critères, notament les dimensions de jantes, et de tests réalisés par le secteur R§D. concernant les pressions de gonflage "habituel", (préconisée MV, pas vendeur ou je ne sais quoi...

) elles sont pour tous nos modèles, a 2,3/2,3, pour les montes préconisées, c.a.d: diablo corsa, pilot power, d208, supercorsa pro, gp racer, etc... il est néanmoins exact qu'en cas d'utilisation d'une monte non préconisée, MV nous renvoie aux pressions "standard" fournies par le constructeur. personnellement, j'en suis resté, dans le cas des montes prévues, aux préconisations MV, qui est LE constructeur qui m'intéresse dans ce cas.

roulant personnellement toujours a ces pressions, je n'ai pas constaté d'usure prématurée, ni de déformation de carcasse.
la brutale 750 est homologuée dans les deux montes, 120/65 étant néanmoins la monte homologuée des premiers modèles (E1). pour se protéger, MV précise que la monte en 120/70 doit être mentionnée sur la CG pour ces modèles, et que cette monte doit entrainer dans tous les cas une attention particulière aux fixs de gb avt (utiliser celles du haut).
pour ton règlage d'assiette, comme dit plus haut, c'est une possibilité, chacun ses gouts... comme tu le dis, d'autres préfèrent baisser l'avant.

bien sur, on a tous plus ou moins fait nos propres tests, hors préconisations MV, (pneus/pressions/suspats/assiette), afin d'adapter notre belle au mieux pour nous.... mais tout de même, je penses que si les ingénieurs font parfois des c...ries, ils doivent quand même savoir de quoi ils parlent.

26/09/2008, 19h00

Euh... Au départ quelle était la question?
Mwaaarf, je vois que certains (ceux qui font 10,000Km avec le même train de pneus) feraient mieux de remplacer leur MV par une HD

Pas frapper, c'est pour rire!

26/09/2008, 19h21

tu te plaignais de bouffer tes gommards trop vite, non?

c'est vrai qu'avec le caractère de nos brèles, 10000km avec le même train, faut avoir un sacré self contrôle!!

27/09/2008, 13h21

Citation:

Envoyé par jacky

Euh... Au départ quelle était la question?
Mwaaarf, je vois que certains (ceux qui font 10,000Km avec le même train de pneus) feraient mieux de remplacer leur MV par une HD

Pas frapper, c'est pour rire!

Moi j'ai une technique pour les garder longtemps, je prend pas l'autoroute et j'ouvre en courbe, ça évite d'avoir des pneus carrés et usés au bout de 2000km

Pas tapper non plus!

27/09/2008, 19h45

Ben, c'est pas au milieu qu'ils sont usés, je prends jamais l'autoroute non plus. Ils sont usés partout

**la soudure** · 27/09/2008, 20h47

tu es trop fort jacky

27/09/2008, 20h50

Citation:

Envoyé par la soudure

tu es trop fort jacky

Non, non, simplement je roule

27/09/2008, 21h21

c'est vrai qu'avec le 1078, ça bouffe du gommard sévère...

faut l'avoir éssayée pour comprendre... comment est l'usure, au fait? tes suspats travaillent correctement? si tu roules beaucoup, (vite, c'est sur, avec un avion pareil...

) cela peut être une raison de la dégradation rapide de tes pneumatiques

24/09/2008, 00h56	#1
nikkoxx Guest Messages: n/a	il est vrai que les préconisations de pression sont souvent "standard" 2,5/2,9 . la pression préconisée mv depend également d'autres critères, notament les dimensions de jantes, et de tests réalisés par le secteur R§D. concernant les pressions de gonflage "habituel", (préconisée MV, pas vendeur ou je ne sais quoi... ) elles sont pour tous nos modèles, a 2,3/2,3, pour les montes préconisées, c.a.d: diablo corsa, pilot power, d208, supercorsa pro, gp racer, etc... il est néanmoins exact qu'en cas d'utilisation d'une monte non préconisée, MV nous renvoie aux pressions "standard" fournies par le constructeur. personnellement, j'en suis resté, dans le cas des montes prévues, aux préconisations MV, qui est LE constructeur qui m'intéresse dans ce cas. roulant personnellement toujours a ces pressions, je n'ai pas constaté d'usure prématurée, ni de déformation de carcasse. la brutale 750 est homologuée dans les deux montes, 120/65 étant néanmoins la monte homologuée des premiers modèles (E1). pour se protéger, MV précise que la monte en 120/70 doit être mentionnée sur la CG pour ces modèles, et que cette monte doit entrainer dans tous les cas une attention particulière aux fixs de gb avt (utiliser celles du haut). pour ton règlage d'assiette, comme dit plus haut, c'est une possibilité, chacun ses gouts... comme tu le dis, d'autres préfèrent baisser l'avant. bien sur, on a tous plus ou moins fait nos propres tests, hors préconisations MV, (pneus/pressions/suspats/assiette), afin d'adapter notre belle au mieux pour nous.... mais tout de même, je penses que si les ingénieurs font parfois des c...ries, ils doivent quand même savoir de quoi ils parlent.

26/09/2008, 19h00	#2
jacky Guest Messages: n/a	Euh... Au départ quelle était la question? Mwaaarf, je vois que certains (ceux qui font 10,000Km avec le même train de pneus) feraient mieux de remplacer leur MV par une HD Pas frapper, c'est pour rire!

26/09/2008, 19h21	#3
nikkoxx Guest Messages: n/a	tu te plaignais de bouffer tes gommards trop vite, non? c'est vrai qu'avec le caractère de nos brèles, 10000km avec le même train, faut avoir un sacré self contrôle!!

27/09/2008, 19h45	#5
jacky Guest Messages: n/a	Ben, c'est pas au milieu qu'ils sont usés, je prends jamais l'autoroute non plus. Ils sont usés partout

27/09/2008, 20h47	#6
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	tu es trop fort jacky

27/09/2008, 21h21	#8
nikkoxx Guest Messages: n/a	c'est vrai qu'avec le 1078, ça bouffe du gommard sévère... faut l'avoir éssayée pour comprendre... comment est l'usure, au fait? tes suspats travaillent correctement? si tu roules beaucoup, (vite, c'est sur, avec un avion pareil... ) cela peut être une raison de la dégradation rapide de tes pneumatiques