Préparation Mv Agusta 675 piste

25/01/2016, 14h30

Bonjour
Je roule depuis une saison en F3 675, pas de soucis majeur
Mais je ne fais que du roulage pas de compétition
La je vais changer la ligne complète d'échappement avec une nouvelle cartographie. tu en penses quoi?

**juju34** · 25/01/2016, 15h11

bonjour,

y a de tout avec cette moto, y en a qui cassent et d'autres pas.
par contre attention à une chose: les casses viennent surtout des ressorts de soupape. Il semblerait que le problème soit résolu pour Jules Cluzel...mais pour les moto de série?....une solution que j'ai trouvé est de mettre un antidribble efficace (STM pour ma part).
Il semblerait aussi que le régime moteur maxi soit en cause, la mienne prend maxi 14900 mais à éviter....
Il y a un kit de ressort titane dispo par un fabriquant italien...mais le prix est prohibitif....dans les 1400 il me semble.
et le type de pilotage influence aussi pas mal les casses....on retrouve des profils types!
a+

**Arsenic** · 25/01/2016, 18h59

Tout dépend du pognon que tu veux y mettre, si tu recherche de la fiabilité et des perfs en plus, tu pourrais rajouter une prépa complete du moteur :

- préparation culasse
- équilibrage vilo
- bielles forgées en titane
- pistons forgés

Etc etc...

Mais avec ce genre de prépa tu peux rajouter un bon billet (compte au moins 500€ pour une bielle...) mais les montées en régimes seront plus franche dues au gain de poids des éléments allégés, et la fiabilité accrue...

Mais honnêtement avec ce que t'as deja comme équipement ya largement de quoi faire, p'tet un amorto ohlins ?

25/01/2016, 14h30	#1
Jean jacques Guest Messages: n/a	Bonjour Je roule depuis une saison en F3 675, pas de soucis majeur Mais je ne fais que du roulage pas de compétition La je vais changer la ligne complète d'échappement avec une nouvelle cartographie. tu en penses quoi?

25/01/2016, 15h11	#2
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	bonjour, y a de tout avec cette moto, y en a qui cassent et d'autres pas. par contre attention à une chose: les casses viennent surtout des ressorts de soupape. Il semblerait que le problème soit résolu pour Jules Cluzel...mais pour les moto de série?....une solution que j'ai trouvé est de mettre un antidribble efficace (STM pour ma part). Il semblerait aussi que le régime moteur maxi soit en cause, la mienne prend maxi 14900 mais à éviter.... Il y a un kit de ressort titane dispo par un fabriquant italien...mais le prix est prohibitif....dans les 1400 il me semble. et le type de pilotage influence aussi pas mal les casses....on retrouve des profils types! a+

25/01/2016, 18h59	#3
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Tout dépend du pognon que tu veux y mettre, si tu recherche de la fiabilité et des perfs en plus, tu pourrais rajouter une prépa complete du moteur : - préparation culasse - équilibrage vilo - bielles forgées en titane - pistons forgés Etc etc... Mais avec ce genre de prépa tu peux rajouter un bon billet (compte au moins 500€ pour une bielle...) mais les montées en régimes seront plus franche dues au gain de poids des éléments allégés, et la fiabilité accrue... Mais honnêtement avec ce que t'as deja comme équipement ya largement de quoi faire, p'tet un amorto ohlins ?