Tuono V4 1100

1ère longue virée si l'on peut dire, environ 140km.
Quelques lignes droites, pas mal de virages, des routes lisses et d'autres cabossées et du revêtement sec et aussi quelques traces d'humidité sur certaines portions.
Donc pas mal pour se faire une opinion.
J'ai fait la moitié du trajet en mode sport et le retour en mode Track.
ABS et anti wheeling sur 2 et ATC sur 6... Mode découverte.
Le châssis est terrible d'efficacité. Très facile à balancer j'ai trouvé et franchement ça ne bouge pas, un vrai rail. On regarde où on veut aller et ça suis. Même si je suis plus poireau que pilote il est vrai...
J'ai des bridgestone S20, et en 190 à l'arrière. (choix de l'ancien proprio)
Les suspensions sont également au top, c'est certe un peu ferme mais ça absorbe tout (trous et bosses). Je dois faire 70kg tout équipé.
La selle, je l'ai trouvée confortable même si à la fin de la ballade j'avais un peu mal au c... Mais rien de comparable avec ce que j'ai connu avant sur d'autres machines.
Le levier d'embrayage fait toujours ressentir quelques accoups au moment d'embrayer, mais c'est tout à fait acceptable en fait et ce n'est pas systématique. Je pense que c'est dû à l'antidrible.
Le levier de frein est un peu mou mais le freinage est bien présent et heureusement. Bref on s'y habitue vite et c'est peu être un peu mieux au final qu'un truc un peu trop mordant. Sur route en tous cas.
Le shifter est ultra rapide. Tellement qu'on ne sent quasiment pas le passage des rapports comme j'ai pu le sentir sur mon ex Street triple notamment. Par contre on entend bien par moment les explosions au niveau de l'échappement. Comme sur une Superbike....
Enfin le moteur : un monstre. J'ai pas osé ouvrir en grand sur les deux premiers rapport tellement ça pousse. Le bruit est magique et haut dans les tours on se croirait sur une moto de course... Par contre méfiance car on prend de la vitesse à une vitesse folle et les virages on tendance à vous sauter au visage pour rester poli... Faut rester bien concentré.
Sinon en mode S, y a effectivement un peu plus de frein moteur et c'est peut être un poil moins réactif. Mais franchement ça envoie tellement que c'est pas hyper flagrant. Le mode T est un peu plus réactif j'ai l'impression et sur route sèche je pense que c'est l'idéal. Je n'ai pas essayé le mode Race. Plus tard peut être. Ni le launch contrôl, dont je ne vois pas l'intérêt sur route.
Bref je suis comblé, j'ai la banane quand j'enfourche la moto et c'est ce qui me manquait sur la Street Triple, qui est pourtant une moto quasi parfaite. Mais la Tuono a une âme qu'elle n'a pas.
Vivement les prochaines sorties!

[Le Doc]

Pour Aldesign, oui je sais j'ai un V4 de Noale

[vince88]

Originally Posted by dayto06

1ère longue virée si l'on peut dire, environ 140km.
Quelques lignes droites, pas mal de virages, des routes lisses et d'autres cabossées et du revêtement sec et aussi quelques traces d'humidité sur certaines portions.Donc pas mal pour se faire une opinion.
J'ai fait la moitié du trajet en mode sport et le retour en mode Track.
ABS et anti wheeling sur 2 et ATC sur 6... Mode découverte.
Le châssis est terrible d'efficacité. Très facile à balancer j'ai trouvé et franchement ça ne bouge pas, un vrai rail. On regarde où on veut aller et ça suis. Même si je suis plus poireau que pilote il est vrai...
J'ai des bridgestone S20, et en 190 à l'arrière. (choix de l'ancien proprio)
Les suspensions sont également au top, c'est certe un peu ferme mais ça absorbe tout (trous et bosses). Je dois faire 70kg tout équipé.
La selle, je l'ai trouvée confortable même si à la fin de la ballade j'avais un peu mal au c... Mais rien de comparable avec ce que j'ai connu avant sur d'autres machines.Le levier d'embrayage fait toujours ressentir quelques accoups au moment d'embrayer, mais c'est tout à fait acceptable en fait et ce n'est pas systématique. Je pense que c'est dû à l'antidrible.
Le levier de frein est un peu mou mais le freinage est bien présent et heureusement. Bref on s'y habitue vite et c'est peu être un peu mieux au final qu'un truc un peu trop mordant. Sur route en tous cas.
Le shifter est ultra rapide. Tellement qu'on ne sent quasiment pas le passage des rapports comme j'ai pu le sentir sur mon ex Street triple notamment. Par contre on entend bien par moment les explosions au niveau de l'échappement. Comme sur une Superbike....Enfin le moteur : un monstre. J'ai pas osé ouvrir en grand sur les deux premiers rapport tellement ça pousse. Le bruit est magique et haut dans les tours on se croirait sur une moto de course... Par contre méfiance car on prend de la vitesse à une vitesse folle et les virages on tendance à vous sauter au visage pour rester poli... Faut rester bien concentré.
Sinon en mode S, y a effectivement un peu plus de frein moteur et c'est peut être un poil moins réactif. Mais franchement ça envoie tellement que c'est pas hyper flagrant. Le mode T est un peu plus réactif j'ai l'impression et sur route sèche je pense que c'est l'idéal. Je n'ai pas essayé le mode Race. Plus tard peut être. Ni le launch contrôl, dont je ne vois pas l'intérêt sur route.
Bref je suis comblé, j'ai la banane quand j'enfourche la moto et c'est ce qui me manquait sur la Street Triple, qui est pourtant une moto quasi parfaite. Mais la Tuono a une âme qu'elle n'a pas.Vivement les prochaines sorties!

Mouais c'est pas trop mal comme moto