750 "Miurada" VS 750 "Venom"

**Pomme** · 11/08/2009, 10h47

Citation:

Envoyé par narno12

1.83m et 72kgs tout nu , c'est pour ça quelle marche bien ma brutale

Eux c'est le poids, nous c'est la prise au vent...

Nobody's perfect!

11/08/2009, 13h51

Ben j'ai ni le poids ni la prise au vent : 1m70 pour 63KG.... Les voila les 10 KM/h....

11/08/2009, 14h02

bizarre, pour le bodis, j'en ai monté quelques uns, pas de soucis.

par contre, puce seule, ou avec un autre pipe, pas concluant... jojo aussi en a fait l'expérience.

jamais testé le pipe seul, mais ça a l'air moyen

chacun fait comme il le sent, mais perso, je préfère appliquer ce qui est révu a la conception, même si un pipe orig.mv passe avec une puce full, en trichant un peu...beaucoup? pour le filtre, on en a parlé dans un autre post, avec triple qui nous détaillais ça. fais comme tu le sens, j'en connais qui roulent tous les jours avec. en tout cas, tu vas rien gagner en perfs, un règlage n'y changera rien! alors déconne pas, laisse la dans son jus d'orig!!! au pire, on te le poste, le filtre estampillé!!

+1, l'aéro, ça compte!!!

11/08/2009, 14h20

tu peux me retrouver ce post sur les filtres a air car j'ai pas trouvé et ca m'interesse.... C'est pas pour gagner des chevaux que je veux le changer mais pour pas en acheter un a chaque fois....

11/08/2009, 15h05

Filtre BMc commandé et RDZ pris pour réglage tunning CO

12/08/2009, 10h56

hihihi, quelle tête de mule!!!

oubliez pas de retaper une bourre, après, qu'on rigole!!!

12/08/2009, 14h12

Les 2 filtres sont critiques (air et essence); essence sur tous les modèles car injectés

Concernant le filtre à air, c'est surtout pour les machines équipés du boitier IAW16M qui est alpha-n c'est à dire qu'il injecte l'essence prévu dans la map, en fonction de "alpha" qui l'angle d'ouverture des papillons, donc le TPS; et "n" qui est le régime du moteur)

La cartographie d'essence stockée dans la puce est écrite pour une pression statique d'essence (3 bars) et un volume d'air non corrigé correspondant au filtre d'origine. Il n'y a pas d'auto-correction, donc changer le filtre à air sur ces machines peut rendre le mapping inadéquat... à moins que le filtre adaptable propose un débit d'air similaire à l'origine... ce qui est peut être le cas d'un BMC...

12/08/2009, 14h53

IAW16M c'est euro 2 euro 3

750 ou 910 je suis curieux merci

11/08/2009, 13h51	#2
miurada Guest Messages: n/a	Ben j'ai ni le poids ni la prise au vent : 1m70 pour 63KG.... Les voila les 10 KM/h....

11/08/2009, 14h02	#3
nikkoxx Guest Messages: n/a	bizarre, pour le bodis, j'en ai monté quelques uns, pas de soucis. par contre, puce seule, ou avec un autre pipe, pas concluant... jojo aussi en a fait l'expérience. jamais testé le pipe seul, mais ça a l'air moyen chacun fait comme il le sent, mais perso, je préfère appliquer ce qui est révu a la conception, même si un pipe orig.mv passe avec une puce full, en trichant un peu...beaucoup? pour le filtre, on en a parlé dans un autre post, avec triple qui nous détaillais ça. fais comme tu le sens, j'en connais qui roulent tous les jours avec. en tout cas, tu vas rien gagner en perfs, un règlage n'y changera rien! alors déconne pas, laisse la dans son jus d'orig!!! au pire, on te le poste, le filtre estampillé!! +1, l'aéro, ça compte!!!

11/08/2009, 14h20	#4
miurada Guest Messages: n/a	tu peux me retrouver ce post sur les filtres a air car j'ai pas trouvé et ca m'interesse.... C'est pas pour gagner des chevaux que je veux le changer mais pour pas en acheter un a chaque fois....

11/08/2009, 15h05	#5
VENOM Guest Messages: n/a	Filtre BMc commandé et RDZ pris pour réglage tunning CO

12/08/2009, 10h56	#6
nikkoxx Guest Messages: n/a	hihihi, quelle tête de mule!!! oubliez pas de retaper une bourre, après, qu'on rigole!!!

12/08/2009, 14h12	#7
Tripleinside Guest Messages: n/a	Les 2 filtres sont critiques (air et essence); essence sur tous les modèles car injectés Concernant le filtre à air, c'est surtout pour les machines équipés du boitier IAW16M qui est alpha-n c'est à dire qu'il injecte l'essence prévu dans la map, en fonction de "alpha" qui l'angle d'ouverture des papillons, donc le TPS; et "n" qui est le régime du moteur) La cartographie d'essence stockée dans la puce est écrite pour une pression statique d'essence (3 bars) et un volume d'air non corrigé correspondant au filtre d'origine. Il n'y a pas d'auto-correction, donc changer le filtre à air sur ces machines peut rendre le mapping inadéquat... à moins que le filtre adaptable propose un débit d'air similaire à l'origine... ce qui est peut être le cas d'un BMC...

12/08/2009, 14h53	#8
narno12 Guest Messages: n/a	IAW16M c'est euro 2 euro 3 750 ou 910 je suis curieux merci