fitre à air BMC

**agmforce** · 17/06/2016, 07h25

pas de risque pour moi en particulier j'ai mis aussi un bmc et nickel ..

**Arsenic** · 17/06/2016, 07h47

Si t'as une ligne complète : réglage pour optimiser le tout (mais ça marchera quand même sans réglages hein, juste que ce sera pas opti) si t'es full origine tu peut y aller les yeux fermés ça changera rien

**ecosmeri** · 17/06/2016, 18h25

j'en ai un avec ligne complète, a priori il n'y a pas eu de réglage sur la bécane, j'ai juste un trou apres avoir passé une vitesse en dessous de 3000 tr/min

mais j'ai jamais roulé sans donc difficile de dire pour la différence

**papyv60** · 17/06/2016, 18h32

c'est surtout niveau richesse que ça m'inquiète , vu qu'il y a plus d'air .
Il n'y a pas un pro Mv qui peut me répondre ,

**ecosmeri** · 17/06/2016, 18h44

Citation:

Envoyé par papyv60

c'est surtout niveau richesse que ça m'inquiète

tu vas t'apauvrir ca coute plus cher que l'origine lol

je ne pense pas qu'il y ait de soucis puisque le calculateur controle le mélange air / essence. au pire un reglage CO surement

**Arsenic** · 17/06/2016, 20h10

Oui ne t'inquiète pas, j'ai roulé 3 ans avec une ligne complète sans faire de réglages et même si ynavait un petit trou globalement ca allais.

Au pire du pire t'envoie ton ECU a NR bike

Mais en attendant ça fera tres bien l'affaire ne t'inquiète pas

**pioupiou** · 17/06/2016, 22h23

Changement de filtre = nouveau mapping sinon aucun intérêt.
Ca fait plus de bruit a l admission, ca donne l impression que le moteur marche mieux mais en fait c'est le contraire....
C'est plus violent avec une courbe de puissance qui fait des vagues... et c'est pas bon pour la souplesse moteur.

Envoyer son boitier pour faire un mapping à distance sans la moto est inutile....
Un mapping se fait sur un banc avec le releve de CO en continu et le bonhomme devant le programme pour modifier les paramètres sur toute la plage.
Et idealement il faut le faire pour chaque cylindre avec une sonde lambda sur claque collecteur.
Ca prend la journée si c'est du travail de professionnel...

17/06/2016, 07h25	#1
agmforce Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1090 rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: PasLoinDuFlash !! Messages: 1 096	pas de risque pour moi en particulier j'ai mis aussi un bmc et nickel .. __________________ connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux connais ta MV et tu connaîtras ....

17/06/2016, 18h32	#4
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 671	c'est surtout niveau richesse que ça m'inquiète , vu qu'il y a plus d'air . Il n'y a pas un pro Mv qui peut me répondre , __________________ toutes blessent , la dernière tue

17/06/2016, 07h47	#2
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Si t'as une ligne complète : réglage pour optimiser le tout (mais ça marchera quand même sans réglages hein, juste que ce sera pas opti) si t'es full origine tu peut y aller les yeux fermés ça changera rien

17/06/2016, 18h25	#3
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	j'en ai un avec ligne complète, a priori il n'y a pas eu de réglage sur la bécane, j'ai juste un trou apres avoir passé une vitesse en dessous de 3000 tr/min mais j'ai jamais roulé sans donc difficile de dire pour la différence

17/06/2016, 20h10	#6
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Oui ne t'inquiète pas, j'ai roulé 3 ans avec une ligne complète sans faire de réglages et même si ynavait un petit trou globalement ca allais. Au pire du pire t'envoie ton ECU a NR bike Mais en attendant ça fera tres bien l'affaire ne t'inquiète pas

17/06/2016, 22h23	#7
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Changement de filtre = nouveau mapping sinon aucun intérêt. Ca fait plus de bruit a l admission, ca donne l impression que le moteur marche mieux mais en fait c'est le contraire.... C'est plus violent avec une courbe de puissance qui fait des vagues... et c'est pas bon pour la souplesse moteur. Envoyer son boitier pour faire un mapping à distance sans la moto est inutile.... Un mapping se fait sur un banc avec le releve de CO en continu et le bonhomme devant le programme pour modifier les paramètres sur toute la plage. Et idealement il faut le faire pour chaque cylindre avec une sonde lambda sur claque collecteur. Ca prend la journée si c'est du travail de professionnel...