Filtre à Huile et outil de serrage

13/08/2009, 10h34

non non, commandable en concession pas de pb...

Le mien est l'ancien, je crois qu'à l'arrivé des 1050, ils ont changé les filtres, et donc la cloche. (les nouveaux sont plus petits)

Les filtres MV sont les mêmes (exterieurement) que les anciens filtres Triumph (T509, T595)

Voila les refs de l'epoque: T3880312 (nouveau), T3880311 (ancien)
Je regarde les quotes du filtre ce soir, mais je crois que c'est du 14/68 (14 pans et 68mm)

**la soudure** · 13/08/2009, 11h27

achette le cher FACOM le mien vient de la

13/08/2009, 11h49

Oui, ou un outil avec une sangle en caoutchouc disponible dans n'importe quel rayon auto.. Pour moins de 10€..
Ca c'est pour le démontage, pour remonter, je sers à la main comme j'ai toujours fait... Après avoir huilé le joint... Ne pas oublier le collier anti-desserement après.

13/08/2009, 13h49

Je peux concevoir qu'il veuille le serrer au couple... c'est ce que je fais

13/08/2009, 16h03

Citation:

Envoyé par Tripleinside

Je peux concevoir qu'il veuille le serrer au couple... c'est ce que je fais

oui, oui je préfère ...

13/08/2009, 18h00

Je viens de mesurer un filtre d'origine MV = 14 pans et 65mm de dia.

voilou !

14/08/2009, 08h58

Citation:

Envoyé par Tripleinside

Je viens de mesurer un filtre d'origine MV = 14 pans et 65mm de dia.

voilou !

Merci beaucoup Triple'

13/08/2009, 20h15

Citation:

Envoyé par machine748s

Oui, ou un outil avec une sangle en caoutchouc disponible dans n'importe quel rayon auto.. Pour moins de 10€..
Ca c'est pour le démontage, pour remonter, je sers à la main comme j'ai toujours fait... Après avoir huilé le joint... Ne pas oublier le collier anti-desserement après.

+ 10 pour machine 748 S je fais pareil ,pas besoin de pièces ou de truc comme ca... Faut pas trop en faire non plus.... La ,ca craint rien de le serrer a la main....

**la soudure** · 13/08/2009, 21h17

Citation:

Envoyé par miurada

+ 10 pour machine 748 S je fais pareil ,pas besoin de pièces ou de truc comme ca... Faut pas trop en faire non plus.... La ,ca craint rien de le serrer a la main....

tu dis cela car tu n'as jamais vu un filtre a huile de brutal se defaire malgres le collier de deserrage:de l'huile sur le pneu AR=jute. De plus les filtres a huile de MV sont specifique(joint thorique)

13/08/2009, 21h22

oui j'ai vu ,je viens d'avoir le miens pour la vidange des 6000. Ben une fois serrer a la main ca devrait pas partir car avec la chaleur du moteur les pièces se dilatent et ne doivent plus bouger... C'est le meme systeme que sur certaine moto de cross et ces jamais partit pourtant l'utilisation est pas la meme...
PS : comment vous faite pour le truc anti-desserage?

13/08/2009, 10h34	#1
Tripleinside Guest Messages: n/a	non non, commandable en concession pas de pb... Le mien est l'ancien, je crois qu'à l'arrivé des 1050, ils ont changé les filtres, et donc la cloche. (les nouveaux sont plus petits) Les filtres MV sont les mêmes (exterieurement) que les anciens filtres Triumph (T509, T595) Voila les refs de l'epoque: T3880312 (nouveau), T3880311 (ancien) Je regarde les quotes du filtre ce soir, mais je crois que c'est du 14/68 (14 pans et 68mm)

13/08/2009, 11h27	#2
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	achette le cher FACOM le mien vient de la

13/08/2009, 11h49	#3
machine748s Guest Messages: n/a	Oui, ou un outil avec une sangle en caoutchouc disponible dans n'importe quel rayon auto.. Pour moins de 10€.. Ca c'est pour le démontage, pour remonter, je sers à la main comme j'ai toujours fait... Après avoir huilé le joint... Ne pas oublier le collier anti-desserement après.

13/08/2009, 13h49	#4
Tripleinside Guest Messages: n/a	Je peux concevoir qu'il veuille le serrer au couple... c'est ce que je fais

13/08/2009, 18h00	#6
Tripleinside Guest Messages: n/a	Je viens de mesurer un filtre d'origine MV = 14 pans et 65mm de dia. voilou !

13/08/2009, 21h22	#10
miurada Guest Messages: n/a	oui j'ai vu ,je viens d'avoir le miens pour la vidange des 6000. Ben une fois serrer a la main ca devrait pas partir car avec la chaleur du moteur les pièces se dilatent et ne doivent plus bouger... C'est le meme systeme que sur certaine moto de cross et ces jamais partit pourtant l'utilisation est pas la meme... PS : comment vous faite pour le truc anti-desserage?