Roulage Magny cours

**Philippe** · 23/08/2009, 09h36

Quand je vous dis que Magny est un circuit taillé pour les F4 ! Du jus de bonheur.

Tu sors des garages, tu rentres sur le circuit par le droite "d'Estoril", plein angle (gaffes aux pneux froids). Tu mets ton casque sous la bulle, la F4 est toujours légèrement anglée, 3, 4, 5, 6, et ça n'arrête pas. La boîte à air avale tout ce quelle peut. La passerelle te saute à la gueule. Tu prends les freins illico presto à 275 , comme si ta vie en dépendait (290 pour le World SBK !!!). Tu descends touts les rapports pour finir en première dans l'epingle "d'Adelaïde". A la sortie, double bosse où la F4 se cabre à chaque fois ! Descente au Pif Paf pour attaquer ensuite le "180°". Difficile à apprivoiser. Le point de corde est à aller chercher le plus bas possible pour s'en sortir pas trop mal. Remonter au "Chateau d'eau". Droite qui conditionne la redescente vers la ligne de départ. Grand gauche aveugle où tu prends les freins au 2/3 de sa sortie, en plein sur l'angle.....

Rhââââââ Lovely !

23/08/2009, 09h36	#5
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Quand je vous dis que Magny est un circuit taillé pour les F4 ! Du jus de bonheur. Tu sors des garages, tu rentres sur le circuit par le droite "d'Estoril", plein angle (gaffes aux pneux froids). Tu mets ton casque sous la bulle, la F4 est toujours légèrement anglée, 3, 4, 5, 6, et ça n'arrête pas. La boîte à air avale tout ce quelle peut. La passerelle te saute à la gueule. Tu prends les freins illico presto à 275 , comme si ta vie en dépendait (290 pour le World SBK !!!). Tu descends touts les rapports pour finir en première dans l'epingle "d'Adelaïde". A la sortie, double bosse où la F4 se cabre à chaque fois ! Descente au Pif Paf pour attaquer ensuite le "180°". Difficile à apprivoiser. Le point de corde est à aller chercher le plus bas possible pour s'en sortir pas trop mal. Remonter au "Chateau d'eau". Droite qui conditionne la redescente vers la ligne de départ. Grand gauche aveugle où tu prends les freins au 2/3 de sa sortie, en plein sur l'angle..... Rhââââââ Lovely !