Passage de F4 2011 à F4 312RR ?

**vert** · 11/01/2017, 12h14

Bah avec la technologie en sidérurgie les usines en sont capables non? 180kg à sec ça doit se faire je pense. allez 185 c'est bien.

Pour les cv on garde l'actualité, c'est vrai d'avoir les 210 cv mais à les exploiter, ça c'est pas évident.

**dimitraille** · 11/01/2017, 20h29

Je cherche pas forcément le confort et la maniabilité. Ce qu'il en ressort c'est que le moteur déchire le bitume avec son gros couple. Elle est belle surtout dans ce coloris mais il est vrai que j'ai la France à traverser d'ouest en est

**vince88** · 11/01/2017, 21h05

Citation:

Envoyé par dimitraille

Je cherche pas forcément le confort et la maniabilité. Ce qu'il en ressort c'est que le moteur déchire le bitume avec son gros couple. Elle est belle surtout dans ce coloris mais il est vrai que j'ai la France à traverser d'ouest en est

Dimitraille , le coffre à mi régime y a rien de tel sur route !
Elle est magnifique avec les RG3 en plus !
Pour le trajet j'ai déja fait Nancy Annecy La Palmyre dans la journée , c'est rien !

11/01/2017, 12h14	#1
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Bah avec la technologie en sidérurgie les usines en sont capables non? 180kg à sec ça doit se faire je pense. allez 185 c'est bien. Pour les cv on garde l'actualité, c'est vrai d'avoir les 210 cv mais à les exploiter, ça c'est pas évident.

11/01/2017, 20h29	#2
dimitraille Rang 5 - Phil Read F4 1000 2011 Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: La Rochelle 17 Messages: 508	Je cherche pas forcément le confort et la maniabilité. Ce qu'il en ressort c'est que le moteur déchire le bitume avec son gros couple. Elle est belle surtout dans ce coloris mais il est vrai que j'ai la France à traverser d'ouest en est