Améliorer le passage des vitesses

**Deuf#121** · 19/03/2017, 02h27

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Envoyé par Bonofumi

Merci messieurs

Un modèle en particulier ?

Comme le sélecteur est direct (sans renvoi) j'ai cru comprendre que certains modèles de shifters gèrent mal la détection du mouvement

Et tant que j'y suis une question bête : un shifter à la descente des rapports ne fonctionne que sur une moto avec accélérateur électronique ? Ca n'existe pas pour ma vieille Brutale ?

Pour la descente des rapports sans débrayer, il faut un Blipper qui met le coup de gaz via des papillons commandés électroniquement.
C'est mort avec des papillons commandés par câbles forcément.

Pour la montée des vitesses, le HM (sélecteur complet) est top.

**Ltz400** · 19/03/2017, 14h27

Le shifter c'est le must ! Après je sors de la révision des 12K chez Motorenard et ils m'avaient déja parlé d'une huile incroyable, la "Trident" avec en + l'additif qui va avec, du coup j'ai testé et franchement j'ai une boite et un moteur plus souple maintenant, surtout la boite c'est flagrant ! Au cas ou... Mais si tu as les moyen --> Shifter

**chpeu** · 20/03/2017, 08h22

Commence par vidanger l huile moteur et purger l embrayage. Mon 910 sors de sa révision "maison" et les rapports passe nickel

**Bonofumi** · 20/03/2017, 10h53

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Envoyé par chpeu

Commence par vidanger l huile moteur et purger l embrayage

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Envoyé par Ltz400

la "Trident" avec en + l'additif qui va avec, du coup j'ai testé et franchement j'ai une boite et un moteur plus souple maintenant, surtout la boite c'est flagrant !

Je vidange le moteur toutes les 4 journées, l'embrayage 2 fois/an... donc ça n'est pas une piste d'amélioration. L'huile Trident je ne connaissait pas mais à 20€ le litre... faut voir...
On m'avait aussi parlé de "l'huile blanche" qui est encore plus chère !

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Envoyé par Mrkruguer

il faut surtout un antidrible pour descendre les vitesse au shifter...

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Envoyé par Deuf#121

Pour la descente des rapports sans débrayer, c'est mort avec des papillons commandés par câbles forcément.

Bon... j'oublie

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Envoyé par Deuf#121

Pour la montée des vitesses, le HM (sélecteur complet) est top.

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Envoyé par juju0669

Je te confirme que le HM fonctionne très bien sur nos MV. J'en ai eu un sur ma 1090 RR et franchement le TOP.

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Envoyé par Mrkruguer

hm marche tres bien, les autres je sais pas

100% de clients satisfaits on dirait... c'est donc ça qu'il faut que je trouve, modèle avec sélecteur intégré du coup

**aimara26** · 30/04/2017, 13h29

j avais moi aussi des soucis avec ma 910 et du coup j ai mieux reglé mon selecteur a mon pied et depuis bien moins de soucis pour le passage de vitesse

voilou apres bien sur avec du matos en plus cela dois aussi regler les soucis de passage de vitesse mais c est cher

**Bonofumi** · 03/05/2017, 17h51

J'ai résolu mes soucis avec l'adoption d'un shifter Healtech.

Ce shifter est pas mal conçu, facile et complet à configurer, mais lors du premier roulage ça a été un enfer.

Je ne suis jamais parvenu à régler correctement la sensibilité de la pastille de détection (montée sur l'axe du sélecteur). Vitesses qui ne passaient plus, faux points morts, coupures moteur dès que la botte effleurait le sélecteur !!... La journée s'est soldée par des temps de m**** et des tout droits à chaque session.

Et puis j'ai trouvé la solution... j'ai remplacé le sélecteur par un modèle bricolé, modifié au niveau l'emplacement de la vis de fixation du sélecteur sur son axe.

La sensibilité de la pastille est maintenant facile à régler, c'est 0 défauts

!

**juju0669** · 03/05/2017, 19h26

Peux tu nous mettre des photos stp ?

30/04/2017, 13h29	#5
aimara26 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: septembre 2015 Messages: 135	j avais moi aussi des soucis avec ma 910 et du coup j ai mieux reglé mon selecteur a mon pied et depuis bien moins de soucis pour le passage de vitessevoilou apres bien sur avec du matos en plus cela dois aussi regler les soucis de passage de vitesse mais c est cher

19/03/2017, 14h27	#2
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Le shifter c'est le must ! Après je sors de la révision des 12K chez Motorenard et ils m'avaient déja parlé d'une huile incroyable, la "Trident" avec en + l'additif qui va avec, du coup j'ai testé et franchement j'ai une boite et un moteur plus souple maintenant, surtout la boite c'est flagrant ! Au cas ou... Mais si tu as les moyen --> Shifter

20/03/2017, 08h22	#3
chpeu Rang 7 - Tarquinio Provini 910S Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: Villefranche de Rouergue Messages: 73	Commence par vidanger l huile moteur et purger l embrayage. Mon 910 sors de sa révision "maison" et les rapports passe nickel

03/05/2017, 17h51	#6
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 132	J'ai résolu mes soucis avec l'adoption d'un shifter Healtech. Ce shifter est pas mal conçu, facile et complet à configurer, mais lors du premier roulage ça a été un enfer. Je ne suis jamais parvenu à régler correctement la sensibilité de la pastille de détection (montée sur l'axe du sélecteur). Vitesses qui ne passaient plus, faux points morts, coupures moteur dès que la botte effleurait le sélecteur !!... La journée s'est soldée par des temps de m**** et des tout droits à chaque session. Et puis j'ai trouvé la solution... j'ai remplacé le sélecteur par un modèle bricolé, modifié au niveau l'emplacement de la vis de fixation du sélecteur sur son axe. La sensibilité de la pastille est maintenant facile à régler, c'est 0 défauts !

03/05/2017, 19h26	#7
juju0669 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1090 RR Corsa Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Ardeche Messages: 1 525	Peux tu nous mettre des photos stp ?