Réglages suspensions B3 800

**semoule** · 03/04/2017, 16h10

Citation:

Envoyé par Ltz400

Du coup je suis passé chez 2 préparateurs qui m'ont dis que les suspensions de nos MV étaient leurs points faibles (suspension arrière très dur et avant très molle) et qu'il fallait préparer la fourche et changer l'amorto arrière (en moyenne 1500€)

Les gars qui doutent de rien pour te gratter 1500 boules alors que tout est réglable. Si les suspates des mv sont un point faible, ils disent quoi aux types qui se pointent avec un Z ou une Mt

**Ltz400** · 04/04/2017, 01h37

Sur les B800 pas de click malheureusement, c'est en tour de vis

d'ailleurs ils expliquent bien la manip dans le manuel utilisateur ! Démarrer en position serré a fond et desserer pour réduire le freinage. Je conseil quand même de noter le nombres de tour fait en serrant au cas ou un réglage a déjà été fait par le mecano ou l'ancien proprio (ce qui est mon cas...).
Oui j'ai laissé l'arrière dur parce que j'ai 200km a faire ce week end avec ma copine derrière

Et on a fait 100km en duo c'était deja bien mieux dans les virages avec l'avant plus rigide

**Ltz400** · 06/04/2017, 20h15

Donc parmi tous les possesseurs de B3 et F3 du forum tous le monde a laissé les réglages de suspension stock ?

**olive43** · 06/04/2017, 20h16

pour ma part réfection fourche et EMC a l'arriere

**Ltz400** · 06/04/2017, 20h29

Si j'avais les moyen je me lancerais mais malheureusement après l'achat de ma petite brutale mon compte bancaire boude un peu... Encore plus après la révision des 12K

**Deuf#121** · 11/04/2017, 11h28

Full MUPO sur la mienne.
AB1 EVO à l'arrière et cartouches K911 pour la fourche.

Ces cartouches ont la particularité d'adopter un système qui permet de varier le tarage des ressorts.

Dès le rodage à Alcaras, j'ai vite mis en défaut les suspensions d’origines.

**ticreole8** · 16/03/2023, 18h00

Citation:

Envoyé par olive43

pour ma part réfection fourche et EMC a l'arriere

Salut olive
ca fait un bout de temps que t'as posté ce message,mais peux tu m'en dire plus sur l'amortisseur EMC s'il te plait ? Car je viens de les contacter et ils repondent à côté car il ne mette pas la ref de mon B3 de 2021.
Merci par avance ;=

**semoule** · 11/04/2017, 12h03

Citation:

Envoyé par Ltz400

Donc parmi tous les possesseurs de B3 et F3 du forum tous le monde a laissé les réglages de suspension stock ?

Non mais j'ai raffermi les miennes, donc c'est pas vraiment ce que tu cherches.
Faut juste être patient et faire beaucoup d'essais à coup de 1/2 tour pour trouver ce qui te convient

*Édit*
Je les noterai quand même si ça intéresse quelqu'un, mais je sais pas si c'est les mêmes sur brutale et rivale

**Nico69** · 11/04/2017, 14h55

Pour ma part, je ne suis pas assez calé pour me lancer, même si je trouve que ça plonge un peu trop (ou trop vite) au freinage et que ça tape sur les bosses.
Je pensais aussi avoir le gabarit standard soit 75 kg tout nu, alors....

**Deuf#121** · 11/04/2017, 15h20

Souvent quand il est question de confort, c'est sur la détente qu'il faut agir.
Si elle est trop fermée, la roue n'a pas le temps de revenir en contact avec le sol après une bosse qu'elle doit déjà en absorber une autre et finalement, on se retrouve à taper sur le haut des bosses plutôt que de les enrober.

Pour bien faire la différence sur un réglage et être sûr qu'on bosse dans le bon sens, il ne faut pas avoir peur de mettre 1 tour complet de différence.

Et surtout ne modifier qu'un seul paramètre à la fois et essayer à chaque fois.

11/04/2017, 11h28	#6
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	Full MUPO sur la mienne. AB1 EVO à l'arrière et cartouches K911 pour la fourche. Ces cartouches ont la particularité d'adopter un système qui permet de varier le tarage des ressorts. Dès le rodage à Alcaras, j'ai vite mis en défaut les suspensions d’origines. __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

11/04/2017, 15h20	#10
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	Souvent quand il est question de confort, c'est sur la détente qu'il faut agir. Si elle est trop fermée, la roue n'a pas le temps de revenir en contact avec le sol après une bosse qu'elle doit déjà en absorber une autre et finalement, on se retrouve à taper sur le haut des bosses plutôt que de les enrober. Pour bien faire la différence sur un réglage et être sûr qu'on bosse dans le bon sens, il ne faut pas avoir peur de mettre 1 tour complet de différence. Et surtout ne modifier qu'un seul paramètre à la fois et essayer à chaque fois. __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

04/04/2017, 01h37	#2
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Sur les B800 pas de click malheureusement, c'est en tour de vis d'ailleurs ils expliquent bien la manip dans le manuel utilisateur ! Démarrer en position serré a fond et desserer pour réduire le freinage. Je conseil quand même de noter le nombres de tour fait en serrant au cas ou un réglage a déjà été fait par le mecano ou l'ancien proprio (ce qui est mon cas...). Oui j'ai laissé l'arrière dur parce que j'ai 200km a faire ce week end avec ma copine derrière Et on a fait 100km en duo c'était deja bien mieux dans les virages avec l'avant plus rigide

06/04/2017, 20h15	#3
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Donc parmi tous les possesseurs de B3 et F3 du forum tous le monde a laissé les réglages de suspension stock ?

06/04/2017, 20h16	#4
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	pour ma part réfection fourche et EMC a l'arriere

06/04/2017, 20h29	#5
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Si j'avais les moyen je me lancerais mais malheureusement après l'achat de ma petite brutale mon compte bancaire boude un peu... Encore plus après la révision des 12K

11/04/2017, 14h55	#9
Nico69 Rang 6 - Gary Hocking brutale 800 2016 Date d'inscription: février 2016 Localisation: Lyon Messages: 260	Pour ma part, je ne suis pas assez calé pour me lancer, même si je trouve que ça plonge un peu trop (ou trop vite) au freinage et que ça tape sur les bosses. Je pensais aussi avoir le gabarit standard soit 75 kg tout nu, alors....