HUB post 2010 - Page 3

**Titi95** · 07/06/2017, 00h01

Et celui ci venait d une brutale 920 de 2010 je crois.

Et ce n ai pas forcément celui qu on croit qui lache le premier .

Le roulement à bille est étanche et pourtant c est lui qui était mort. Pas de jeu visible au touché mais il grognait à la rotation et mon collègue me disait que la moto avait un comportement bizarre...
Celui à aiguille avait l air en très bon état. C est surtout celui là qu il faut graisser régulièrement.Mais lui ne prend que de la charge radiale.

Avec un peu de matos, on peut modifier le logement du roulement à bille et en mettre un 2 mm plus large qui peut prendre plus de charge, donc quî s usera moins vite. Mais bon, il faut réaléser le logement de roulement.il faut donc une machine outil. Pas à la portée de tous le monde.

**papyv60** · 07/06/2017, 00h02

Citation:

Envoyé par Titi95

Euh les dernières versions sont tous à 2 roulements
1 roulement a aiguille, le hk55 et le roulement à bille rs.
+ les joints spy Ina.

Il existe des kits complet de rénovation : roulement à aiguille + roulement à bille+ joints spys pour 70 euros.

J ai refait celui que j avais en rab la semaine dernière. Prêt à monter.

Tu es sur que c'est un kit pour F4 new génération ?
Tu peux me dire où tu t'es procuré ton kit stp.
Merci titi

**Titi95** · 07/06/2017, 00h06

Sauf erreur les hubs de f4 et f 3 sont tous les mêmes. Au moins les dernières générations.
Je ne sais plus quand ils ont changé entre les premières générations qui avaient trois roulements et maintenant tous avec 2 roulements.

J'ai trouvé ça sur le bon coin Mais j en avais vu aussi sur eBay.

07/06/2017, 00h01	#7
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Et celui ci venait d une brutale 920 de 2010 je crois. Et ce n ai pas forcément celui qu on croit qui lache le premier . Le roulement à bille est étanche et pourtant c est lui qui était mort. Pas de jeu visible au touché mais il grognait à la rotation et mon collègue me disait que la moto avait un comportement bizarre... Celui à aiguille avait l air en très bon état. C est surtout celui là qu il faut graisser régulièrement.Mais lui ne prend que de la charge radiale. Avec un peu de matos, on peut modifier le logement du roulement à bille et en mettre un 2 mm plus large qui peut prendre plus de charge, donc quî s usera moins vite. Mais bon, il faut réaléser le logement de roulement.il faut donc une machine outil. Pas à la portée de tous le monde.

07/06/2017, 00h06	#9
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Sauf erreur les hubs de f4 et f 3 sont tous les mêmes. Au moins les dernières générations. Je ne sais plus quand ils ont changé entre les premières générations qui avaient trois roulements et maintenant tous avec 2 roulements. J'ai trouvé ça sur le bon coin Mais j en avais vu aussi sur eBay.