hub

**gourntag** · 30/12/2017, 09h50

Jte confirme pour l'avoir fait aussi la revision de la F3 des 12 000 km et la révision du hub et visible sur ma facture.
Comme il a etai dit si ton garage a pas fait il doit payer les réparation donc commence par sa sa reduira ta facture.
Sur la photo en plus on dirai pas qu'il y a de la graisse a par en bas mais pas sur tous le tour

**ecosmeri** · 30/12/2017, 10h34

Nettoie tout et prend des photos car la impossible de voir si il y a un probleme.

Ensuite accuser le garage alors que tu viens de demonter je ne sais pas si ca passe

En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

**Thierry G** · 30/12/2017, 11h38

Citation:

Envoyé par ecosmeri

En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

Exact.
Lors du changement des pneus, démonter vous même vos roues pour amener les roues nues au garage (la pose sera moins couteuse) et en parallèle contrôler et graisser le hub, cela vous évitera bien des désagréments.

**agmforce** · 30/12/2017, 11h42

Citation:

Envoyé par ecosmeri

Nettoie tout et prend des photos car la impossible de voir si il y a un probleme.

Ensuite accuser le garage alors que tu viens de demonter je ne sais pas si ca passe

En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

oui surtout que c'est une pièce sensible qu'il ne faut pas négliger et vérifier périodiquement ...

**gourntag** · 30/12/2017, 11h53

Pour complète mes mots mon garage (hors piste Belgique) avez mis 8 h environ pour la révision des 12 M km , si tu veux comparer avec le tiens apres un truc pareil c sur que sa va être délicat mais si tu veut pas perdre ta saison perd pas de temps a commander les pièces (je prie encore que ma panne se soit faite en fin de saison)
Par curiosité et comme le sujet ce pose.
https://www.designcorse.com/collecti...raded-rear-hub
et celui d'origine quelle peut etre la difference

**ecosmeri** · 30/12/2017, 12h49

Citation:

Envoyé par gourntag

Pour complète mes mots mon garage (hors piste Belgique) avez mis 8 h environ pour la révision des 12 M km , si tu veux comparer avec le tiens apres un truc pareil c sur que sa va être délicat mais si tu veut pas perdre ta saison perd pas de temps a commander les pièces (je prie encore que ma panne se soit faite en fin de saison)
Par curiosité et comme le sujet ce pose.
https://www.designcorse.com/collecti...raded-rear-hub
et celui d'origine quelle peut etre la difference

A voir en fonction de ce qu'il y a mais si l'axe est beaucoup marqué aussi il faut prevoir son remplacement sinon il y au jeu et donc usure prématurée

**Titi95** · 30/12/2017, 18h25

Ce qui m étonné c est que la limaille est dans le logement du moyeu mais dans Le Bras oscillant.
Théoriquement il n y a pas de mouvement du moyeu dans Le Bras oscillant.
C est pour ça que j aimerais bien que tu postes une photo du moyeu pour voir son état en détail.
Quand tu as démonté, le moyeu était bien serré dans le logement du Bras oscillant?
L usure c est produite à quel endroit?
D habitude quand les roulements fatiguent, l axe se met à se déplacer latéralement et le Porte couronne de l axe en acier vient usiner la partie en alu du moyeu.
Mais lá pourquoi de la limaille est dans le logement du Bras oscillant...je ne comprends pas

**papyv60** · 30/12/2017, 18h51

si la limaille ne provient pas de l'usure du HUB , ça peut être de la limaille du au perçage de trous dans le bras oscillant , peut être pour fixer le garde boue arrière et comme le bras est creux la limaille arrive jusqu'au Hub.

**Nuno** · 30/12/2017, 19h49

L'intérieur du bras et l'intérieur du hub ne communiquent pas.
Si un des roulement était HS, déjà ça ne ferait pas des copeaux si gros et en plus, ça ne parviendrait pas à cet endroit.
Vu la gueule des copeaux ça ressemble drôlement à des copeaux de coupure de perçage au forêt comme dit au dessus.
Sinon, ta chaîne aurait pas été tellement détendue qu'elle aurait commencé à attaquer le bras ? J'en doute vu que les copeaux sont propres...

30/12/2017, 09h50	#1
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Jte confirme pour l'avoir fait aussi la revision de la F3 des 12 000 km et la révision du hub et visible sur ma facture. Comme il a etai dit si ton garage a pas fait il doit payer les réparation donc commence par sa sa reduira ta facture. Sur la photo en plus on dirai pas qu'il y a de la graisse a par en bas mais pas sur tous le tour Dernière modification par gourntag ; 30/12/2017 à 09h57.

30/12/2017, 11h53	#5
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Pour complète mes mots mon garage (hors piste Belgique) avez mis 8 h environ pour la révision des 12 M km , si tu veux comparer avec le tiens apres un truc pareil c sur que sa va être délicat mais si tu veut pas perdre ta saison perd pas de temps a commander les pièces (je prie encore que ma panne se soit faite en fin de saison) Par curiosité et comme le sujet ce pose. https://www.designcorse.com/collecti...raded-rear-hub et celui d'origine quelle peut etre la difference Dernière modification par gourntag ; 30/12/2017 à 11h56.

30/12/2017, 18h51	#8
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 671	si la limaille ne provient pas de l'usure du HUB , ça peut être de la limaille du au perçage de trous dans le bras oscillant , peut être pour fixer le garde boue arrière et comme le bras est creux la limaille arrive jusqu'au Hub. __________________ toutes blessent , la dernière tue

30/12/2017, 10h34	#2
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	Nettoie tout et prend des photos car la impossible de voir si il y a un probleme. Ensuite accuser le garage alors que tu viens de demonter je ne sais pas si ca passe En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

30/12/2017, 18h25	#7
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Ce qui m étonné c est que la limaille est dans le logement du moyeu mais dans Le Bras oscillant. Théoriquement il n y a pas de mouvement du moyeu dans Le Bras oscillant. C est pour ça que j aimerais bien que tu postes une photo du moyeu pour voir son état en détail. Quand tu as démonté, le moyeu était bien serré dans le logement du Bras oscillant? L usure c est produite à quel endroit? D habitude quand les roulements fatiguent, l axe se met à se déplacer latéralement et le Porte couronne de l axe en acier vient usiner la partie en alu du moyeu. Mais lá pourquoi de la limaille est dans le logement du Bras oscillant...je ne comprends pas

30/12/2017, 19h49	#9
Nuno Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: avril 2014 Messages: 75	L'intérieur du bras et l'intérieur du hub ne communiquent pas. Si un des roulement était HS, déjà ça ne ferait pas des copeaux si gros et en plus, ça ne parviendrait pas à cet endroit. Vu la gueule des copeaux ça ressemble drôlement à des copeaux de coupure de perçage au forêt comme dit au dessus. Sinon, ta chaîne aurait pas été tellement détendue qu'elle aurait commencé à attaquer le bras ? J'en doute vu que les copeaux sont propres...