réglages électronique et ABS F3 sur piste

[Arcimboldi]

Envoyé par alexou

... affolement des soupapes qui a partiellement détruit le moteur

Supprimer toutes les aides électroniques
permet à un pro sur piste de tourner moins fort.

Les joyeux coquins de HighSide en ont fait la démo.

Pour le résultat
en s'appliquant un peu

on peut mieux faire.

[yankee]

Les casses de soupapes sur les F3 c’est fréquent , un peu trop même

[RaphiGaz]

L'analyse du boitier aussi nous renseigne bien sur les dérapages du pilotage de barbare et c'est 99% des cas contre 0,9% de soupapes défaillantes. La zone rouge sur le F3, elle est vraiment rouge.

RaphiGaz

Envoyé par yankee

Les casses de soupapes sur les F3 c’est fréquent , un peu trop même

[alexou]

Envoyé par RaphiGaz

L'analyse du boitier aussi nous renseigne bien sur les dérapages du pilotage de barbare et c'est 99% des cas contre 0,9% de soupapes défaillantes. La zone rouge sur le F3, elle est vraiment rouge.

RaphiGaz

ça je ne comprends pas. il me semble que c'est normal d'amener au rupteur une sportive à l’accélération sur un circuit (je ne dis pas de rester 30s au rupteur comme un débile, mais de monter la vitesse au rupteur ou quasiment).

Pourquoi les ingénieurs de MV n'ont pas réglé le rupteur 1000 tours plus bas par exemple si ça nuit autant à la fiabilité?
car il semble que ce soit un problème récurent... (je crois que c'est toi le 1er qui m'avait fait la blague quand on s'était croisé au castellet...)

[RaphiGaz]

Alexou, l'homme à la F3 rouge!
Désolé pour toi et ton moteur.
Oui c'est l'utilisation normale, montée en régime jusqu'au rupteur. Malheureusement sur piste tu peux dépasser le point de rupteur par l'inertie du moteur ou de la moto. Tu parles d'affolement de soupapes, le surrégime est possible malgré le rupteur et nuisible selon sa durée et sa valeur. Je sais que beaucoup de garanties ont été exclue de procédure après analyse du boitier...
Chez qui fais-tu réparer ton moteur?

RaphiGaz

Envoyé par alexou

ça je ne comprends pas. il me semble que c'est normal d'amener au rupteur une sportive à l’accélération sur un circuit (je ne dis pas de rester 30s au rupteur comme un débile, mais de monter la vitesse au rupteur ou quasiment).

Pourquoi les ingénieurs de MV n'ont pas réglé le rupteur 1000 tours plus bas par exemple si ça nuit autant à la fiabilité?
car il semble que ce soit un problème récurent... (je crois que c'est toi le 1er qui m'avait fait la blague quand on s'était croisé au castellet...)

[juju34]

bonjour,

par expérience, un bon antidribble et ne pas toucher au rupteur et au final ça casse peu. Les préparateurs ont tendance à remonter le rupteur, là c'est risqué et effectivement on arrive vite en surrégime sur un rétrogradage à la volée...merci l'antidribble dans ce cas!
a+

[alexou]

Envoyé par RaphiGaz

Alexou, l'homme à la F3 rouge!
Désolé pour toi et ton moteur.
Oui c'est l'utilisation normale, montée en régime jusqu'au rupteur. Malheureusement sur piste tu peux dépasser le point de rupteur par l'inertie du moteur ou de la moto. Tu parles d'affolement de soupapes, le surrégime est possible malgré le rupteur et nuisible selon sa durée et sa valeur. Je sais que beaucoup de garanties ont été exclue de procédure après analyse du boitier...
Chez qui fais-tu réparer ton moteur?

RaphiGaz

Je n'avais pas pensé à ça... La moto est chez MV aubagne

[RaphiGaz]

A part à treuka-treuka, on ne fait pas d’omelette sans casser des œufs.
Tiens nous au courant.

RaphiGaz

[alexou]

Envoyé par Arcimboldi

Supprimer toutes les aides électroniques
permet à un pro sur piste de tourner moins fort.

Les joyeux coquins de HighSide en ont fait la démo.

Pour le résultat
en s'appliquant un peu

on peut mieux faire.

Avec mes maigres compétences je roule un peu plus vite (1s) mais surtout plus propre bizarrement. Pour Adrian Parisol d'highside tu fais allusion à la vidéo de test de la nouvelle CBR 1000 RRRSP qui fait plus de 200cv (rien à voir avec un petit 600) mais il dit que d'habitude il préfère rouler sans les assistances. (ps : ce mec est hallucinant j'ai essayé de le suivre sur le driving center du castelet, juste impossible pour moi)

C'est tes pistons sur la photos? que s'est il passé?

[Arcimboldi]

Envoyé par alexou

...j'ai essayé de le suivre sur le driving center du castelet, juste impossible pour moi)

Même pour ses petits camarades c'est difficile.

C'est tes pistons sur la photos? que s'est il passé?

Ce sont les pistons de 2 de mes BMW.

100GS et 90S ...
J'ai eu aussi une boite explosée sur ma 100RS.

Sur mon K1, qui n'avait pas 5 ans, à peine 140 000 km!
Un croisillon de cardan, j'ai insisté; il a FONDU.
Gros, gros dégâts collatéraux jusqu'au pont AR.

Le dernier gros 4 temps que j'ai serré: mon 12 Yam XTZ.
Moto neuve, elle venait de sortir.
2 mois, même pas 7 000 bornes.
Moteur changé en un WE, sous garantie.
Sont carrés chez Yam.
Je les en remercie.

D'où mon commentaire:
En s'appliquant on peut faire mieux.

La soupape niquée massacre la culasse, perce le piston.
Traverse, et les débris vont tourner en bas un vil brequin Henri II.
Après avoir plié la bielle, et transformé la paroi du cylindre
en râpe d'ajusteur, bien entendu.

Faut pas mégoter.

Comme quoi,
Ya rouler fort, très fort, trop fort, et beaucoup trop fort.

Sur certaines mécaniques, fragiles comme des émois de pucelle,
les aides digitales pourraient sauver du désastre.

Ne résout rien, c'est vrai, à ton dilemme d'assistance électronique.
Mais au moins ça fait de la compagnie.