Nouveau en Cagiva

**la soudure** · 06/05/2010, 20h49

Citation:

Envoyé par joff90

Le Y est prêt pour être mis en place sur la moto

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au niveau, soudure peu mieux faire

06/05/2010, 22h40

Citation:

Envoyé par la soudure

au niveau, soudure peu mieux faire

Je sais mais vu que je ne suis pas soudeur (j'apprend a souder en faisant ma ligne d'échappement) je vais pas me plaindre du résultat, sinon je l'aurais faite faire par un pro, mais le prix serait tout autre chose

07/05/2010, 09h33

Après un petit tour dans la sableuse, la jonction 2 en 1 ressort comme sa :

bon j'ai eu un petit souci lors du soudage car l'ensemble a vrillé mais c'est redressable

Ensuite, vu que j'ai reçu mon bati arrière de 1098, j'ai commencé a regardé comment l'adapter.
En comparaison du bati de 999, il est moins large d'environ 4cm, il est aussi beaucoup fin en hauteur, d'ailleurs j'ai un souci car je ne peu pas mettre la batterie ou je voulais c'est a dire dans le cul de selle

Résultat je ne peux pas remettre la selle passager

Donc il faut obligatoirement que je trouve une autre solution pour mettre la batterie car même sous la selle conducteur ce n'est pas faisable, (le bâti de 1098 fais a peine 80-90mm de haut et la batterie c'est au moins 95mm).

Bon je peux au moins mettre les relais et le CDI sous la selle passager

Pour finaliser l'intégration du bâti de 1098, je dois attendre de recevoir la selle conducteur (j'ai 2 colis en attente a la poste, si sa ce trouve c'est la selle et l'amortisseur).

Par contre pour intégrer tout l'ensemble de 1098 je vais devoir faire des platines en aluminium qui vont se reprendre sur les support que j'avais souder pour le bâti de 999 mais il faut savoir que le bâti de 1098 est aussi fin que la partie du réservoir où il y a la pompe.

Sinon dans l'ensemble niveau visuel je préfère largement le bâti de 1098 a celui de 999 que j'avais modifié car l'arrière correspond exactement a ce que je recherchais, c'est à dire, l'arrière est plus court et super fin (j'adore...). De plus pour le passage de roue sa me simplifie la vie, j'en prend un de 1098

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J'ai également regardé pour l'intégration de la jonction 2 en 1 sous le moteur, sa va le faire comme prévu sur la CAO.

07/05/2010, 09h33	#3
joff90 Guest Messages: n/a	Après un petit tour dans la sableuse, la jonction 2 en 1 ressort comme sa : bon j'ai eu un petit souci lors du soudage car l'ensemble a vrillé mais c'est redressable Ensuite, vu que j'ai reçu mon bati arrière de 1098, j'ai commencé a regardé comment l'adapter. En comparaison du bati de 999, il est moins large d'environ 4cm, il est aussi beaucoup fin en hauteur, d'ailleurs j'ai un souci car je ne peu pas mettre la batterie ou je voulais c'est a dire dans le cul de selle Résultat je ne peux pas remettre la selle passager Donc il faut obligatoirement que je trouve une autre solution pour mettre la batterie car même sous la selle conducteur ce n'est pas faisable, (le bâti de 1098 fais a peine 80-90mm de haut et la batterie c'est au moins 95mm). Bon je peux au moins mettre les relais et le CDI sous la selle passager Pour finaliser l'intégration du bâti de 1098, je dois attendre de recevoir la selle conducteur (j'ai 2 colis en attente a la poste, si sa ce trouve c'est la selle et l'amortisseur). Par contre pour intégrer tout l'ensemble de 1098 je vais devoir faire des platines en aluminium qui vont se reprendre sur les support que j'avais souder pour le bâti de 999 mais il faut savoir que le bâti de 1098 est aussi fin que la partie du réservoir où il y a la pompe. Sinon dans l'ensemble niveau visuel je préfère largement le bâti de 1098 a celui de 999 que j'avais modifié car l'arrière correspond exactement a ce que je recherchais, c'est à dire, l'arrière est plus court et super fin (j'adore...). De plus pour le passage de roue sa me simplifie la vie, j'en prend un de 1098 Uploaded with ImageShack.us J'ai également regardé pour l'intégration de la jonction 2 en 1 sous le moteur, sa va le faire comme prévu sur la CAO.