Kit chaîne

[Pioneer_ms]

C'est exacte, les couronnes des F4 et B4 750 ne sont pas les même que les autre(hors nb de dents). Je m'en suis aperçue il y a peine une semaine de cette différence.

[Pioneer_ms]

Voila des exemples trouver sur le forum

F4 750


B4 910

Merci d'avoir imagé Pioneer .... !!!!

[Thierry G]

Je suis étonné que le PSB soit encore bon alors que la chaine est HS.
A la vue du rapport de transmission secondaire, les dents du PSB soit pratiquement 2,5 fois plus sollicités que celle de la couronne d'où une usure théoriquement au moins 2 fois plus rapide.
En TT, on fait 2, voire 3 PSB pour 1 chaine et 1 couronne alu (2) ou acier (3).

Si la durée de vie d'un kit chaine fait 19000 km sans rien changé, je ferai bien un changement de PSB à 12000 km, pour amener le kit chaine à 22000 ou 24000 km (la chaine s'use beaucoup plus en passant sur un PSB au dents couchés).
A voir si l'investissement d'un PSB neuf pour un gain de 3 à 5000 km est rentable.

Ah ok en image je comprend mieux

Et donc je viens d'apprendre quelque chose

[la soudure]

Envoyé par Thierry G

Je suis étonné que le PSB soit encore bon alors que la chaine est HS.
A la vue du rapport de transmission secondaire, les dents du PSB soit pratiquement 2,5 fois plus sollicités que celle de la couronne d'où une usure théoriquement au moins 2 fois plus rapide.
En TT, on fait 2, voire 3 PSB pour 1 chaine et 1 couronne alu (2) ou acier (3).

Si la durée de vie d'un kit chaine fait 19000 km sans rien changé, je ferai bien un changement de PSB à 12000 km, pour amener le kit chaine à 22000 ou 24000 km (la chaine s'use beaucoup plus en passant sur un PSB au dents couchés).
A voir si l'investissement d'un PSB neuf pour un gain de 3 à 5000 km est rentable.

en theorie c'est tres bien, mais en realite sa ne marche pas