sonde hs ?

pour ces explications , je vais de ce pas voir ce qu'il en est du niveau que je pense être bon, quand aux sondes , aurait tu une solution pour les tester, avec un testeur ( style appareil volt,homms, etc........) ?

salut ,pour ma part le ventilo se declenche bien a 88 ° et se coupe a 83 °.
et ma 910s est en version libre donc puce changé avec ligne origine.
dont tu pense que cela vient plutot de la sonde de la culasse ou alors c'est normale du fait que la puce a été changé (temperature rabaissé )?
si tu as la doc techique en francais je suis prenneur,merci d'avance.

[la soudure]

Envoyé par roany

salut ,pour ma part le ventilo se declenche bien a 88 ° et se coupe a 83 °.

sur celle du copain, c'est pareil

et c'est aussi une brutale 910 s de 2007 euro 2 ?
en version libre avec puce mv corse ?

[la soudure]

Envoyé par roany

et c'est aussi une brutale 910 s de 2007 euro 2 ?
en version libre avec puce mv corse ?

une 910s de 2008 en full euro2 avec la ligne, pour info une brutal a une temperature de fonctionnement de 80° et une F4 de 90°, ceci explique la difference de declanchement du ventilateur

merci pour vos infos que je vais mettre en pratique quand j'aurais 5 mn !je vous tiendrai au courant de mes résultats!