4 cyl jap vs 4 cyl Rital - Page 9

**Mrkruguer** · 27/01/2011, 14h26

Citation:

Envoyé par Pioneer_ms

Les seuls défauts ou qualités du moteur rotatif, c'est qu'il est ultra linéaire et sans vibration.

mets un turbo....

**Pioneer_ms** · 27/01/2011, 19h17

Je comprends mieux pourquoi le système a soupape radial et plus chère à produire qu’un système classique. Au début je pensai que l’usinage de la culasse était compliqué à réaliser, et je ne voyais pas en quoi. Mais a la vue de l’arbre à cames je comprends tout de suite où se trouve la difficulté de l’usinage.

Tripleinside

**flingueur** · 27/01/2011, 21h19

ahhhhh on rentre dans les détails, ça m'intéresse...

27/01/2011, 21h19	#27
flingueur Rang 6 - Gary Hocking ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: Boulogne Billancourt Messages: 277	ahhhhh on rentre dans les détails, ça m'intéresse... __________________ Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....

27/01/2011, 19h17	#26
Pioneer_ms Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078RR Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Beaune Messages: 1 277 Voir ma localisation	Je comprends mieux pourquoi le système a soupape radial et plus chère à produire qu’un système classique. Au début je pensai que l’usinage de la culasse était compliqué à réaliser, et je ne voyais pas en quoi. Mais a la vue de l’arbre à cames je comprends tout de suite où se trouve la difficulté de l’usinage. Tripleinside