comparatif hypersport MJ - Page 2

19/02/2011, 20h05

c'est clair, un drame pour Max, et la Hornet n'a jamais pu s'en remettre ...
les "peu" d'acheteurs ont eu du mal à les revendre ...

**aldesign** · 19/02/2011, 20h44

Citation:

Envoyé par Stef

c'est clair, un drame pour Max, et la Hornet n'a jamais pu s'en remettre ...
les "peu" d'acheteurs ont eu du mal à les revendre ...

Ha, les burn's day au circuit du Luc, ça fait une dizaine d'années, mais je m'en souviens comme si c'était hier, nostalgie quand tu nous tiens...

**pioupiou** · 21/02/2011, 12h31

Un bon article au delà des résultats. Techniquement bien justifié.

Une petite parenthèse sur la rampe d'admission de la Kawa... elle est ovale et pas cylindrique.
J'ai quand même peur pour la fiabilité de la Kawa, avec de telles côtes Alésage/course et de tels régimes de rotation...

**Brizio** · 19/02/2011, 20h17

Citation:

Envoyé par MT4#51

Ferrari vient de se faire épingler. Un journaliste Anglais a constaté que la 458 Italia presse tournait 2s plus vite qu'une stock.

Bref, les charmes de l'Italie.

http://www.caradisiac.com/Chris-Harr...rari-66080.htm

19/02/2011, 20h05	#1
Stef Guest Messages: n/a	c'est clair, un drame pour Max, et la Hornet n'a jamais pu s'en remettre ... les "peu" d'acheteurs ont eu du mal à les revendre ...

21/02/2011, 12h31	#3
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Un bon article au delà des résultats. Techniquement bien justifié. Une petite parenthèse sur la rampe d'admission de la Kawa... elle est ovale et pas cylindrique. J'ai quand même peur pour la fiabilité de la Kawa, avec de telles côtes Alésage/course et de tels régimes de rotation...